记者观察：交通大流量的破解之路

北京交通治理是首都城市管理的重要一环，也关系着千万公众出行的切身利益，理念与举措的创新是关键。

川流不息的车流，预示着一个城市的繁荣，同样也带给开车的人诸多困扰。在大城市里开车，听到最多的话是“堵着呢”，朋友圈的状态更多是“在路上”，看着路面绵延的“长龙”，司机心里有时只能报一声“呵呵”了。车流量大，考验着驾驶人的耐心，同时也是交通管理者需要破解的难题。

视频巡检：人工与智能联手

大家经常在电视里看到，交管部门指挥中心里巨大的屏幕，显示着一个个路口的实时路况。路况的集中反映，在指挥中枢里如何形成对车流量的有效分析和疏导，带着这个问题，记者专门向北京交管部门进行了了解。现在，有一项叫做视频巡检的机制正在成熟运作着，即各交通支大队指挥调度中心安排专人全时空对各自辖区内进行视频巡检，在此基础上，在市交管部门指挥调度中心里，还对拥堵报警突出的路段、各主干道、高速路进行随机视频巡控，及时、迅速发现路面突发情况，并调度附近交通民警进行现场处置。这项机制，可以说是人工和智能联手应对车流量大的基础，它依托已建设完成的城市交通管理科技系统，通过视频巡控中的路面监控系统、交通调度系统、科技设备的广泛应用，来合理渠化道路交叉路口，改进交通信号配时，提高路口通行效率。

高峰勤务：人性化的集中疏导

好的基础决定交通疏导的针对性和效果转化，记者也注意到，北京公安交管部门为应对近年来交通流量不断增大的客观现实，在早晚群众出行集中、交通状况复杂、安全隐患相对较多的特殊情况下，还实行了高峰勤务等工作措施，围绕着环路、主干道，学校幼儿园等单位周边，公交场站、交通枢纽、繁华商业区等重点区域和路口路段，最大化的投入警力增加疏导岗位，协调城建部门加大对道路路网的改造力度，改善道路微循环，今年还推出“事故e处理”手机app、组建专业摩托队，保障事故现场快速清理，同时通过网络、广播、电视等传媒手段适时发布道路信息，以期消除和缓解高峰时段城市区域性的交通拥堵。可以说，高峰勤务这种人性化的集中疏导措施，对保障北京这座特大型城市的交通运行做出了极大努力。

二环疏堵：创新优化渠化主干路

二环路是北京市第一条环城快速路，1992年建成通车以来，作为北京的主干路始终处于道路路网的核心位置，车流量大可想而知。主干路对改善路网结构，满足中、长距离出行，解决过境交通，缓解市内交通压力发挥着重要作用。因此，缓解主干路压力是治理拥堵的重要途径。今年12月，北京交管部门从分流干路交通压力入手，先后对二环桥区14处信号灯配时进行调整，如二环内环阜成门桥北入口，交管部门将配时方案的高峰时段提早了半个小时，调整为6：30-9:00，提前控制进入主路的车流。同时，随时调整民警执勤岗位，特别在早晚高峰时，在主路交通流量饱和的情况下，在环路出入口增设交通隔离设施，延伸导流车道，缩短高峰期间车辆行驶缓慢时间，像朝阳门至东便门一段，单向通行能力提高17%。缓解拥堵行动开展以来，全市交通拥堵指数较去年同期下降 19.3 %，全天路网平均流量同比提升4.7 %，平均流速同比提升1.4 %。122拥堵报警同比下降 34.7 %。