北京骏马客运有限公司：快公交 慢生活

早上从家出门上班，步行到最近的公交车站或地铁站常常需要花费十几分钟;买菜归来，拎着分量十足的瓜果蔬菜走上一、二公里总是力不从心，这是随着城市建设不断发展，越来越多的大型社区兴起后，居民出行面临的新问题。针对这一出行难题，许多城市推出了微循环公交，骏马客运成为其中的佼佼者。

城市微循环公交迎来发展好时机

微循环公交，又称袖珍公交、社区巴士，不但其运行线路短，而且车型也很袖珍。微循环公交就好比是分布在公共交通网络中的毛细血管，构成城市大交通网络的一条条支线，疏通居民出行最后一公里。

北京市在今年地方“两会”的《政府工作报告》中指出，完成100公里道路微循环畅通工程。这是北京市继去年在《政府工作报告》中提及发展微循环公交后再次提及。

近几年来，我国各城市相继推出定制公交、微循环公交等个性化公交运营模式。可以看出，我国公交运营正越来越多地考虑居民的个性化需求，在这种需求刺激下，各生产企业也相继研发符合不同线路特点的公交产品，在改善居民乘坐舒适性、便利性方面不断提升。小小的微循环公交不仅使居民出行模式和出行条件得到改变，城市公交市场的格局也随之改变。

开通多条线路，打通最后一公里

顺义区作为首都功能疏解重要承接地和新增首都功能的主要承载区，目前有很多医院、校区、有轨电车建设在即，为助力顺义疏解功能的发挥，骏马客运通过开通微循环公交等业务，积极贡献公交力量。

根据乡镇居民的出行需求，进一步科学规划区间线路，缓解高峰时段乘客候车时间长、乘车拥挤等问题。顺义有很多居民需要到市区通勤，新兴居民区也不在少数(马坡新城)，骏马客运根据居民通勤需求、换乘地铁的需求，科学规划微循环线路，并考虑发展定制公交，满足乘客个性化出行需求。

龙湾屯1路。“出了家门就上车，这条线把镇里的几个村一下子连了起来，串个亲戚可方便多了，孩子上学也安全多了。”顺义龙湾屯镇柳庄户村的李大妈坐在宽敞明亮的龙湾屯1路车上笑的合不拢嘴。

2011年开通的龙湾屯1路是顺义区首条农村微循环公交线路，该线路是自柳庄户至张中坞，配车2部，途径南坞、电管站、唐洞、龙湾屯东街、龙湾屯、大北坞、史中坞东、兵营路口，全长15公里。沿线乘客招手即停，运营时间从早6:00到晚18:30，发车间隔为20分钟，全程票价一元，乘客可持市政一卡通刷卡乘车。开通此条独立的农村支线将有效解决龙湾屯镇各村的村民上班、学生上学和百姓购物等问题。

木林1路。2014年，为进一步促进镇域经济发展，贴近民生、服务百姓，顺义区交通局组织开通了“木林1路(大林—业兴庄)”镇域微循环线路，线路配车5辆，全部采用液化天然气新能源空调公交车，运营时间为6:00至18:30，平均发车间隔25分钟，全程单一票价一元。

“木林1路”线路开通后，改善了木林镇长林、蒋各庄、业兴庄等村居民的出行条件，进一步加强了行政村和木林镇之间的日常联系，形成了“行政村—乡镇—城区”三级公交换乘接驳体系。

顺55路。2016年9月1日，骏马客运正式开通顺55路，采取快车大站形式。线路全长12公里，单一票价2元。配车10辆(含杨镇1路车辆加车)，间隔20分钟。运营时间：城市学院6:00—19:50，俸伯地铁站：6:40—20:20，单程运行时间为30分钟。北京城市学院是顺义区承接中心城区疏解项目之一，顺55路的开通极大的方便了城市学院师生的出行。

顺57路。今年年初，顺57路(铁匠营—杨二营)微循环公交线路上线运营。该线路设铁匠营、地铁后沙峪站、江山赋、空港医院、三山小区、吉祥花园、地铁花梨坎站、杨二营等站点，运营时间为6：00-18：30，发车间隔约30分钟，全程票价3元，采取分段计价方式，市民可持市政交通一卡通刷卡乘车。此线路为微循环公交，是常规公交的有力补充，对加密后沙峪地区公交线网、方便“公交+地铁”换乘接驳、破解市民出行“最后1公里”难题具有现实意义。