为什么吉利不砸钱把那台1.4的四缸研发比肩长安蓝鲸1.4？

技术日新月异，没必要在一个旧的发动机上再去改造，划不来，不符合投资汇报比，现在吉利与沃尔沃技术互通，在不断吸收沃尔沃技术的同时提升自己，再说现在是电气化的时代，不管弱混强混，作为吉利的消费群体—大众消费者看到的是省油，是国家的环保政策，是自己的腰包，吉利目前1.8T+48V，1.5T+48V在省油效果上依然与丰田本田的弱混有较大差距，仍然有绕不开的专利壁垒，与其在老旧的东西上改进，不如研发新的东西，电气化才是现在的主方向，只能说是没有必要！回答不好请轻喷，心理承受能力弱。[捂脸]

每个品牌有每个品牌的发展战略。吉利现在。发动系统主要的重心就是，48V轻混系统。使整台汽车。更平顺。城市低速更有劲。油耗也更低。48V轻混系统。也会作为吉利未来的一个主要方向。再搭配长规动力。和纯电系列。应当说吉利的这个发展方向。是非常正确也符合未来发展的。

不提三缸机什么都好说，三缸机的发展方向一个成语就可以概括“掩耳盗铃”。

1.没技术底子，这个要靠几十年的积累。代表：长安、奇瑞。

2.吉利这些年只会买买买。

心思不在这，也没这能力

吉利下一步的方向是油电混动技术，传统燃油机已不是主要方向。

吉利汽车共享与沃尔沃共同研发的1.5T发动机+7速双离合的动力总成就来自沃尔沃DRIVE-E三缸引擎，并且集成iBSG电机，让旗下搭载MHEV动力系统车型相比燃油版车型的燃油经济性大幅提升。

这套48V系统搭载了iBSG启停电机，最大功率输出为16马力，峰值扭矩50牛米。这套系统通过单电机直连的方式供电，同时还可以将刹车时损失的机械能转化为电脑存储在电池中。另外当车辆需要更强的动力时，电机可以与1.5T汽油发动机共同出力，提供更大的动力。除此之外，这套轻混系统还能直接驱动空调压缩机、电动助力转向电机等车内电气设备。

由于增加了电压，功率也随之更大，能够支持快速启动和停止发动机，从而弥补三缸发动机在怠速、起步时的抖动问题。不过这套混动系统核心还是以汽油机为主，电动机无法起到能量调配的作用，只是在起步、加速等瞬间工况时起到辅助作用，但对车辆的效率提升较为有限。

赚钱，然后收购，收购了联合收割机，赚钱了继续收购，再收割，只要不停的收割收购，以后把两田大众全部收购了，嗯，然后天下第一，要什么研发？