打算入手一辆英朗，英朗怎么样？

从新英朗的销量来看，只要优惠足够大，三缸并不是不能接受，英朗在19年1－10月份销量有23.49万辆，平均每月两万多辆的成绩，作为一台遍地吐槽的三缸机，这成绩真的不错了。

那么这台车值不值得买。我个人是觉得值得，首先价格方面，优惠幅度真的挺大的，起码五六万的优惠幅度，这个看地方。1.3t次顶配不到十万能落地，我个人订的就是这款车，次顶配9.9万分期落地，这配置，这价格，说真的感觉是挺香的。我也是试驾过才去定的，未试驾之前，还真没考虑要买三缸的车，1.3t的动力真的没得说，只要舍得给油，转速上到3000到4000转，那动力马上就上来了，推背感很强烈。

再说抖动，新车在d档怠速的时候方向盘有点抖，不过可以接受，在车质网上反应比较多也是发动机抖动，抖动问题，这个也要看个人接受程度吧！还有8年10万公里的质保，看来厂家还是挺自信的。

想买什么车子，怎么都要去试驾一下，试过了才知道自己喜不喜欢。

在目前的国内汽车市场中，合资品牌和国产自主品牌的竞争一直非常激烈。合资车型质量稳定技术好，自主车型在价格方面的优势又非常大。

而在别克旗下却有这么一款车型，作为美系合资车，它做工严谨，用料扎实，价格方面也能够与国产车型一较高下，它正是今天要为大家介绍的别克英朗。

首先外观方面，整个前脸的设计也是很时尚、优雅，家族式的"飞翼式"中网有着很高的辨识度，再加以镀铬装饰进行点缀，举止间有一丝质感所流露出来。底部的前唇也是用了一个很运动的造型设计，增加了不少运动的感觉。

侧面部分所勾勒的线条与大多的车型都有所不同，英朗的设计师没有运用更多的腰线以及更锋利的棱角线，而是用了更加优美的曲线进行侧面的一个装饰，一直延伸尾灯处，就如同"纵享丝滑"般的感觉。

尾部的设计从第一眼看上去就很有层次感，也营造了更多的视觉效果，底部是隐藏式的一个单排气。全车4609*1798*1486mm的车身数据以及2640mm的轴距，在内部空间的表现上算是中规中矩，不过后排的腿部空间在当下同级别里已然是很优秀的一个表现。

内饰方面用料比较一般，使用了太多的硬塑料，导致感觉上有一些廉价，不过做工是比较精致的，整个汽车内部以黑色为主，配上银色的装饰条，看起来比较精致，配上一个7英寸的中控屏，显得也比较有科技感。

动力方面，其搭载的三缸1.0t发动机，动力表现还是相当不错的，最大125马力，179牛米，作为一款针对工薪家庭的廉价小轿车，这个动力完全够用。与之匹配的是6档双离合变速箱和6档手动变速箱，该车还有一个1.3t版本，匹配的是6挡手自一体变速箱。

最近我研究英朗比较多，对于大家最关心的三缸发动机也亲自去体验了一下，并且找了一些老车主问了下感受。

先说一下1.0T英朗吧，最新的英朗1.0T也就是15T车型，价格从11.59万-12.89万，性价比高的是手动精英型，原价11.59万，优惠3.8-4万左右，裸车价在7.8万左右，配置的话是增加了高清倒车影像、多媒体导航、智能车联网、空气净化器、LED大灯。原车的配置有电动天窗，真皮内饰，3.5寸高清行车电脑、16寸轮胎…

它比15T进取型要丰富的多，价格也便宜3000元，最主要的差距就是一个手动挡，一个双离合自动。

三缸+双离合，大家很担心，我这次试驾体验呢，就是针对抖动和噪音大以及变速箱的平顺性等方面来看的。

启动的一瞬间，抖动感稍微强烈，然后就是比较平顺的声音，噪音并不大，车内声音有40-50左右的分贝，1.0T发动机最大能爆发92kw的功率，125匹的马力，最大扭矩170Nm，这个数据相比于以前的1.5L发动机，是要优秀的，而按照别克官方的说法，1.0T发动机动力参数能接近1.6L自然吸气发动机。

就我的体验，起步加速时的表现，如果踩三分之一油门，动力表现一般，如果踩到一半的力度，动力响应要好一些，但是油耗经济性就差了一些，对于不追求起步秒飞的人来说，这不是问题，因为涡轮的介入还是比较快的，1800转介入算是比较符合多数人的驾驶习惯。中段加速还不错，车上三个人爬了一次坡，很轻松就窜上去了。

车身尺寸：4609*1798*1486轴距是2640，单位都是毫米。这个空间在7万多这个价格，算是比较宽敞了，买英朗的性价比要优于凯越和其他车型，比科鲁泽要更优秀一些。

双离合变速箱，并没有太多惊喜，但是也没有太多意外，顿挫感比较轻微，可以说几乎感觉不到，除非是在市区拥堵的路况，一般的道路应付起来绰绰有余。

1.3T涡轮增压发动机动力性能更好一些，数据直追大众1.4T，但是三缸和四缸存在先天不足，英朗的三缸使用了UltraL平衡轴，能够更好的减少震动和噪音，消除不平衡力矩，大大提升了舒适性。

通过驾驶英朗，1.0T的起步稍微弱一点，中段动力没有问题，而1.3T是6AT变速箱，平顺性更好，但是价格优惠后在9.7万左右，配置更加丰富，对于10万元购车预算的朋友，英朗是可以考虑的首选车型。

有人说捷达。

捷达独立品牌后，三大件问题不大，但是做工和用料就比较差了，因为它要靠低价格去冲量去扩展市场，在这方面是不如英朗的。

最近我研究英朗比较多，对于大家最关心的三缸发动机也亲自去体验了一下，并且找了一些老车主问了下感受。

先说一下1.0T英朗吧，最新的英朗1.0T也就是15T车型，价格从11.59万-12.89万，性价比高的是手动精英型，原价11.59万，优惠3.8-4万左右，裸车价在7.8万左右，配置的话是增加了高清倒车影像、多媒体导航、智能车联网、空气净化器、LED大灯。原车的配置有电动天窗，真皮内饰，3.5寸高清行车电脑、16寸轮胎…

它比15T进取型要丰富的多，价格也便宜3000元，最主要的差距就是一个手动挡，一个双离合自动。

三缸+双离合，大家很担心，我这次试驾体验呢，就是针对抖动和噪音大以及变速箱的平顺性等方面来看的。

启动的一瞬间，抖动感稍微强烈，然后就是比较平顺的声音，噪音并不大，车内声音有40-50左右的分贝，1.0T发动机最大能爆发92kw的功率，125匹的马力，最大扭矩170Nm，这个数据相比于以前的1.5L发动机，是要优秀的，而按照别克官方的说法，1.0T发动机动力参数能接近1.6L自然吸气发动机。

就我的体验，起步加速时的表现，如果踩三分之一油门，动力表现一般，如果踩到一半的力度，动力响应要好一些，但是油耗经济性就差了一些，对于不追求起步秒飞的人来说，这不是问题，因为涡轮的介入还是比较快的，1800转介入算是比较符合多数人的驾驶习惯。中段加速还不错，车上三个人爬了一次坡，很轻松就窜上去了。

车身尺寸：4609*1798*1486轴距是2640，单位都是毫米。这个空间在7万多这个价格，算是比较宽敞了，买英朗的性价比要优于凯越和其他车型，比科鲁泽要更优秀一些。

双离合变速箱，并没有太多惊喜，但是也没有太多意外，顿挫感比较轻微，可以说几乎感觉不到，除非是在市区拥堵的路况，一般的道路应付起来绰绰有余。

1.3T涡轮增压发动机动力性能更好一些，数据直追大众1.4T，但是三缸和四缸存在先天不足，英朗的三缸使用了UltraL平衡轴，能够更好的减少震动和噪音，消除不平衡力矩，大大提升了舒适性。

通过驾驶英朗，1.0T的起步稍微弱一点，中段动力没有问题，而1.3T是6AT变速箱，平顺性更好，但是价格优惠后在9.7万左右，配置更加丰富，对于10万元购车预算的朋友，英朗是可以考虑的首选车型。

有人说捷达。

捷达独立品牌后，三大件问题不大，但是做工和用料就比较差了，因为它要靠低价格去冲量去扩展市场，在这方面是不如英朗的。

我就是21款1.5的英朗，感觉可以，虽说动力不咋的，但总比那些1.5排量的suv要强的多吧，变速箱低速的时候是有顿挫，昨天去做了首保，软件升级，现在一点都感觉不到顿挫了

别买3缸就好，其实性价比可以。

英朗也不错，但是，三缸1.0T最好不要选，最理想1.8自吸为好。谢谢邀请。

车不知道咋样，但比国产车还便宜啊！

自己喜欢就可以，别顾虑太多。

价格合适就可以买，还不错的车，我开的就是

听说铁岭优惠6万

对于新手小白来说好，但不是很好。最好买带主动刹车的车型，更安全。

刚刚提的，1.3自精，来了三百多公里，新手，油耗8，没发现什么问题，换挡有点卡顿

齐齐哈尔优惠4.8万

相信大家在买车的时候都很纠结，在合资与国产之间来回徘徊。同时，在网络上搜索各款车型的测评视频，左右对比。而且我相信，很多人都关注过别克英朗这款车。别克英朗，应该算是一款功能够用，性价比比较高的一款合资轿车，就用顶够。小编提车到今天刚好一年，下面来和大家分享下这一年中的用车体验。

小编是2019年12月19日提的车，2019款1.3T互联精英型，落地共花了10.15万元。和顶配比较，少了前排座椅加热、并线辅助、后视镜电动折叠、一键启动，其它功能都一样。提车到现在已经一年，23000多公里。

先说说外观吧，外观看上去确实比较年轻，符合年轻人的口味。当时决定提英朗也是因为他的外观，虽然没有做过多的点缀，但是我觉得这样刚刚好，低调有内涵。

内饰，仿皮座椅和内门把手是皮的以外，其余的全部都是硬塑料，但是整体的风格还是挺不错的；动力，1.3T家用基本够用，高速上超个车是没啥问题的；变速箱是6AT的，经过市场验证，可靠；油耗，现在表显是百公里7L，在可接受的范围内，毕竟是美系车；空间，本人175CM，体重52公斤，坐上去刚刚好，空间是肯定够用的，而且后排空间还挺大，只要不是大胖子基本都没问问题。

下面来说说我遇到的问题吧，毕竟人无完人，车无完车，人都有确定，更何况车呢。

首先要说的是换挡顿挫，特别是上坡的时候，一档换二档的这个区间，换挡顿挫特别明显，转速要到3000多才自动换到二档。上坡的时候，我都会换到手动模式，挡位换好后再切回自动模式。

其次就是空调，近期才发现的。冬天开暖风的时候，在水温没上来之前（3格以下），出风断断续续，不知道什么原因，水温上到4格就好了，而且发现后排出风口风力很小，有的时候基本没有，等有时间还得去4S店检查一下。

最后，天窗没有一件关闭功能，每次关天窗都要下车来看关好没有。

总的来说，就是这三个问题吧。但是总体来说，几万块钱，能买到这样一辆油耗不算高，空间、动力都还够用的小毛驴，我觉得已经很不错了。2万多公里下来，没有小毛病，只有自己弄的小剐蹭。

还有的人说三缸机不行，抖动、噪音大这些问题，我得还好吧。现在三缸机的技术比起以前好很多了，再说不可能开一辈子英朗吧。所以，我觉得三缸机固然有它的缺陷，但是没有到网上说的那种三缸机碰都不要碰的程度。

希望这篇文章能给打算入手英朗的小伙伴一点参考，小问题没有，功能够用，动力还行，空间够大。

ps：声明一下，我是车主，不是托...相信大家在买车的时候都很纠结，在合资与国产之间来回徘徊。同时，在网络上搜索各款车型的测评视频，左右对比。而且我相信，很多人都关注过别克英朗这款车。别克英朗，应该算是一款功能够用，性价比比较高的一款合资轿车，就用顶够。小编提车到今天刚好一年，下面来和大家分享下这一年中的用车体验。

小编是2019年12月19日提的车，2019款1.3T互联精英型，落地共花了10.15万元。和顶配比较，少了前排座椅加热、并线辅助、后视镜电动折叠、一键启动，其它功能都一样。提车到现在已经一年，23000多公里。

先说说外观吧，外观看上去确实比较年轻，符合年轻人的口味。当时决定提英朗也是因为他的外观，虽然没有做过多的点缀，但是我觉得这样刚刚好，低调有内涵。

内饰，仿皮座椅和内门把手是皮的以外，其余的全部都是硬塑料，但是整体的风格还是挺不错的；动力，1.3T家用基本够用，高速上超个车是没啥问题的；变速箱是6AT的，经过市场验证，可靠；油耗，现在表显是百公里7L，在可接受的范围内，毕竟是美系车；空间，本人175CM，体重52公斤，坐上去刚刚好，空间是肯定够用的，而且后排空间还挺大，只要不是大胖子基本都没问题。

下面来说说我遇到的问题吧，毕竟人无完人，车无完车，人都有确定，更何况车呢。

首先要说的是换挡顿挫，特别是上坡的时候，一档换二档的这个区间，换挡顿挫特别明显，转速要到3000多才自动换到二档。上坡的时候，我都会换到手动模式，挡位换好后再切回自动模式。

其次就是空调，近期才发现的。冬天开暖风的时候，在水温没上来之前（3格以下），出风断断续续，不知道什么原因，水温上到4格就好了，而且发现后排出风口风力很小，有的时候基本没有，等有时间还得去4S店检查一下。

最后，天窗没有一件关闭功能，每次关天窗都要下车来看关好没有。

总的来说，就是这三个问题吧。但是总体来说，几万块钱，能买到这样一辆油耗不算高，空间、动力都还够用的小毛驴，我觉得已经很不错了。2万多公里下来，没有小毛病，只有自己弄的小剐蹭。

还有的人说三缸机不行，抖动、噪音大这些问题，我觉得还好吧。现在三缸机的技术比起以前好很多了，再说不可能开一辈子英朗吧。所以，我觉得三缸机固然有它的缺陷，但是没有到网上说的那种三缸机碰都不要碰的程度。

希望这篇文章能给打算入手英朗的小伙伴一点参考，小问题没有，功能够用，动力还行，空间够大。

ps：声明一下，我是车主，不是托...

首先，英朗作为旗下最为热销的紧凑型车，经济实惠，价格低廉，空间动力适合家用，吸引着不少车主。英朗有1.5L+6AT跟1.3T+6AT两种动力组合可以选择，优先推荐1.5L的，因为1.3T搭载的是3缸发动机，虽然经济省油，但是发动机抖动明显，不建议选择。

目前英朗市场终端优惠力度在5.5万左右，1.5L精英版落地也就8万左右，对于购车预算不足但是又想入手合资车的人来说是个非常不错的选择，别克品牌毕竟也是美国百年老品牌。1.5L+6AT的动力组合皮实耐用，经济实惠，百公里综合油耗6个多！2640轴距虽然不是宽裕，但是家用起来完全不是问题。3个安全气囊，前后独立悬挂（10万不到买个前后独立悬挂的合资车，性价比多高），倒车雷达、倒车影像、天窗、仿皮方向盘、仿皮座椅、7寸液晶屏，还支持导航等，功能丰富且实用，8万多买这个车，还有什么好犹豫的！

当然便宜有便宜的道理，内饰塑料感强，隔音一般也是事实，但是我觉得都不影响使用。

还是去买福睿斯吧

1、全新英朗在外观方面确实很不错，前脸使用了家族化设计，给人很运动的感觉，另外，车身的线条以及尾部的应用恰到好处；

2、加上别克的品牌价值，这款别克英朗性价比十足，而最近两年，通用的老毛病又犯了，这款车明明很不错，但别克作死给它用上三缸发动机，虽然说在一定程度上确实是有些好处，比如说节油性方面，但不免有些得不偿失；

3、英朗自上市以来一直是紧凑级市场的明星车型，2017年全年完成销售42万以上，仅落后于朗逸排名第二，2018款英朗由于换装了三缸发动机，所以今年销量出现了明显的下滑，外型上2018款英朗加大了车身尺寸，长度由4587加长为4609mm，高度由1463mm加高到1486mm，宽度和轴距保持不变；

4、进气格栅也换装了别克新的家族式前脸，大灯和尾灯的造型也有所改变，整车看上去更年轻时尚。

就目前别克英朗给出的价位来看完全不值得购买，首先作为由老凯越设计而来的这个所谓英朗并不值他现在的定价，要知道同平台的科沃兹现在也才7万多起步就能买到，而用上了3缸增压的现款英朗，虽然在通用看来别克定位高于雪佛兰所以定价要贵一些，但是在产品力上这款新英朗其实并不强。最重要的这个3缸发动机，参数上很漂亮，但先天的不足注定没办法合缸比，关键它比4缸的还不便宜，这才是最主要的。

最好不要入手，我就是实际的受害者

我刚提的新威朗太棒了，超级省油，动力还好

18款三杠的慎重，本人17款的，开的不错，1.5的动力小，后悔没上T。