小汽车的蓄电池最多用几年？

这个我可以聊聊，家里有台09年1月的上海大众朗逸，八年了，91000公里，上个星期发现，助力转向有点不够灵活，到4S店一检查没有问题，顺便让师傅看了看电瓶，结果发现上面到处都是渗出的硫酸，一查，发现从买到现在一直没换电瓶，连修车师傅都震精了，小伙子说还没见过用这长的，说还可以用，也可能随时打不着火，索性526元（包工时）换了一个原配。师傅说，电瓶普通车3年4年一换，好车就要2年左右换了。供参考！

蓄电池就是汽车的电瓶，音响、照明、大屏车机等车用电子设备全靠它供电，是汽车电力的源泉。 汽车启动的一刹那，是蓄电池最“卖力”的时候，通过电能做功将发动机启动。日常行驶途中，经常能够看到“搭电”现象，这就是蓄电池出现了问题，下面就来看看日常用车有那些陋习或使用会摧残蓄电池，减少使用寿命！

忘记关车灯

许多车主可能都有过忘记关车灯的经历，短时间带来的负面效果并不明显，而隔夜等长时间停车则会造成蓄电池快速放电，如果电瓶使用年限长或是寒冷的冬天，第二天可能会造成车辆无法正常启动。

停车忘记关闭车灯

熄火时持续使用车内电器

在等人的时候，许多朋友都会熄火后听音乐或电台，这样既省油又可以打发时间，而这样也会对汽车蓄电池造成伤害。

熄火后使用车载电器

长时间停放

因为蓄电池会进行自放电，如果车辆长时间不用的话有可能导致蓄电池电量耗光，最终启动不了车辆或者损坏蓄电池。

长时间停放会导致蓄电池自放电耗干净

改装大功率音响

一些音乐发烧友或对音乐有追求的车友，会对原车的音响系统进行改装升级，而改装的音响功率通常比原车大，蓄电池的负载就会增大，造成“小马拉大车”的情况，进而损害蓄电池寿命。

汽车音响改装对蓄电池有影响

编辑点评：一些记录仪采用阅读灯取电的方式，这种24小时的不间断供电会对汽车蓄电池造成伤害，所以在挑选记录仪时最好选择内置电池或点烟器取电的产品。日常用车时，注意车辆电器的使用情况，否则就是在给自己挖坑。

2黑科技自动启停与蓄电池

黑科技自动启停与蓄电池

自动启停是一个简单实用的设计，可以让车辆在等红灯或临时停车时暂时熄火，节油的同时还能减少车辆怠速产生的尾气，是近年来汽车普及速度最快的技术之一。然而频繁的启动、熄火、启动、熄火，会对蓄电池造成不小的伤害，那是不是具有自动启停功能的车辆蓄电池使用寿命更短呢？

自动启停按键开关通常在点火键旁

自动启停工作原理

一套完整的自动启停系统包括：踏板传感器、ECU（行车电脑）、电池感应器、蓄电池、起动机等组成，ECU通过传感器获取信息，判断蓄电池电量是否满足车辆熄火和再次启动的电能。

自动启停技术组成（图片来自网络）

当驾驶员踩下制动踏板，车辆处于静止状态下，且蓄电池电量满足再次启动条件时发动机会自行熄火；当驾驶员松开刹车时，发动机重新启动进行正常工作，在发动机熄火期间，车辆的用电设备包括音响、空调完全靠蓄电池进行供电。

自动启停采用加强型蓄电池

相比于普通车型，自动启停车型的蓄电池介入比较多，在车辆刹车时，启停车型具有动能回收装置，可以为蓄电池进行高强度电流充电；在临时停车时发动机熄火，车辆的照明、空调等设备完全由蓄电池供电；在发动机再次启动时，为起动机提供电力供应。

启停车型和普通车型在不同车辆状态的蓄电池充放电状态

自动启停车型采用加强型蓄电池，其容量更大，能够带动空调压缩机和车内其他电气设备；加强型蓄电池的充放电次数更多，通常可以达到6万次，而普通蓄电池充放电次数在2.5万左右；加强型蓄电池能够承受高强度电流，在车辆减速或刹车时动能回收装置所产生的高强度电流为其充电。

编辑点评：虽然自动启停很费蓄电池，但加强型蓄电池“能者多劳”，弥补了这方面的劣势，让蓄电池使用寿命比普通车型还要长，但价格不菲，售价通常是普通蓄电池的3倍以上。

3备齐车品以防不时之需

备齐车品以防不时之需

为了应对汽车蓄电池的“临时罢工”，车主可以买一根搭火线备着，在蓄电池无法提供足够电力时，可以通过与救援车蓄电池并联的方式点火。搭火的救援方式简单、快捷，而且搭火线价格低廉，便于存放。

搭电救援法

搭电救援简单、粗暴，但还需要有一辆救援车伸出援手，而车用应急电源能够真正做到不求人。在荒无人烟的隔壁，在人迹罕至的地方遇上车辆的几率很低，一旦汽车蓄电池出现故障十分危险，而车用应急电源能够完成汽车的应急启动，这也是喜欢单车自驾游用户的必备利器。

车载应急启动电源

车载应急电源经过不断研发，现在许多在售的产品具有多种用途，除了应急启动之外，通常还具有照明、USB充电、点烟器充电、逆变器等功能，满足用户在户外的多种使用需求。

编辑总结：许多用户依然对自动启停存在偏见，认为它对发动机、蓄电池存在伤害，通常一上车就关闭启停功能，但经过分析启停对汽车伤害可以忽略不计，切不可因噎废食。在日常用车过程中，一些不经意的行为可能会对蓄电池造成伤害，所以平时用车要多注意，毕竟谁也不跟钱过不去！

谢邀！先说结论把，电池的设计时间是27个月，也就是2.5年，但是现在很多私家车用车频率不大，加上维护给力，使得私家车的蓄电池使用寿命普遍比设计的长（我的第一台车第六年头才换一块），所以，在实际使用情况下，蓄电池都是根据出现问题的频率衡量的！

现在乘用车用蓄电池属于免维护的铅酸蓄电池，它的微损水性使得这类电池免维护，结束了之前加电解液的历史，这类电池也由于微损水性使得它的故障率间隔不是固定的，换句话说，电池亏电冲上电后一段时间是正常使用的，没准多长时间又亏电了，这种频率间隔越来越短！

在车辆正常使用情况下，蓄电池能自发的充放电，而且蓄电池的电能强启动三四次，随着蓄电池寿命延长，这种储电能力会变弱的！只到启动一两次！那就需要更换了！

实际情况下，汽车蓄电池更换标准是亏电频率和启动次数！这些是影响正常使用的！该换就换！这类易损件没什么可说的！

那我们平时使用过程中需注意什么呢？

1、不打火听歌看视频开空调！这类是比较损耗蓄电池的行为，着车情况下，这类使用供电属于发电机；

2、超长时间不开车，一定要拔去蓄电池负极！

3、年限较长的车，最好在后备箱准备电瓶线！尤其在冬季使用的时候！

发电机连接头电线3条 蓄电池寿命长，发电机连接头电线4条 蓄电池寿命短

早期油价便宜 各汽车厂家还没开始油耗大比拼的时候，只要引擎启动 皮带就会带动 发电机离合器 发电 供汽车行驶所需要的电力，顺便给电池充充电，蓄电池电量始终保持90%以上的电量，这方式各种品牌的蓄电池，随便都可以用4-5年以上，这种发电机 通常连接头电线3条

但现在汽车为了省油，当蓄电池电量充足的时候，引擎启动 皮带并不带动 发电机离合器 不发电，使用蓄电池的电力直到电量剩40%-30%才给蓄电池充电，电量始终没能充饱，这样确实省油了，但亏了蓄电池寿命，一般用45000公里或3年左右，就要跟更换蓄电池，这种发电机 通常连接头电线4条

我原来的旧车——比亚迪F3的蓄电池用了近7年才换，去年6月还在头条号写过一篇相关文章（http://www.toutiao.com/i6298503876903436801），以下是原文。

三天前，我的比亚迪F3原装蓄电池终于罢工了，用了6年10个月。

那天中午，我正在路边停车等着接老婆。老婆来了，车却打不着了。钥匙拧到底，车几乎一点反应也没有，发动机甚至都没响，只能听到微弱的“嗒嗒”的声音。仪表盘上的手刹灯、电池灯、维修灯同时亮起，伴随着“嗒嗒声”一闪一闪，同时中控锁也发出有节奏的响声。

一次打不着，我又试了几次，还是不行。我想坏了，可能是电池不行了。点火七八次没成功之后，我开始给修车店老板打电话准备请他来救援，可他手机一直占线。又等了一小会儿，我再次拧动钥匙，拧到底停了两三秒，没想到这次车居然打着了。我赶紧马不停蹄地往修车店方向开。

好在一路几公里车都没出现熄火之类的意外。我到了修车店，跟伙计说明问题，他拿着测试工具检查电池后说，电量已经很微弱，建议立即更换。

也就几分钟的工夫，他就把风帆牌的旧电池拆下，换上了骆驼牌的新电池，并给我一张保修卡（保一年）。我试了下车，一次打着，没问题。330元，应该比4S店便宜。而且这几天开着都挺好，不仅点火利索，连声音听着都充满能量。

我的车是2009年8月买的，这块电池用了快7年了，平时都是一下打着，印象里只有几次首发失败，但第二次都没问题。听周围的朋友们说，他们车上的电池一般三四年就换了，看来我这电池使用时间还真够长的。

我估计除了电池本身质量不错，与我的驾驶习惯也有关系。一是我每次接通电源后，都是等安全气囊等灭了再点火；二是我从来没有遇到过车熄火了没关大灯这样的耗电问题；三是我车里没有加装任何额外的耗电设备；四是避免长时间接通电源不开车；五是开关风扇、空调注意正确顺序；六是平时注意观察、听音，定期维护保养，尽量让车辆保持良好状态。这也算是经验之谈吧。

这块电池用尽它最后一波能量，让我顺利开到了修车店，没有半路抛锚。它的确是从头到尾都充满了正能量，对主人够意思！

小车蓄电池一般三年旺盛期即电池容电量，越长容电量越少。由于起动机用电量比大车小，只要不频繁启动都可使用多年。如果电动车蓄电池存电量减小一半也就没有价值了，而小车还可用几年。

当然蓄电池寿命与质量和使用时间及过放电等因素有关。

看你的这图片配的很专业，电瓶一般正常使用大概5-6年左右。我说的正常情况是指发电机正常、熄火了用电器都关掉、车子不要长时间不开等等。

我的铃木天语7年了，还没换过电瓶。上次晚上没关灯，无法起动，用别人的车搭线起动后，又很好用了（半年前了）。电瓶不坏不用换的，我上班只开800米，一天4次（中午回家吃饭），水温表没动就息火停车了，每次一下就起动了。

我的是一二年的金刚，到今年年底就要年年年检了，（挺惆怅）现在跑不到五万公里，还经常短途多，开车爱听音乐，到现在电瓶也好好的，大冬天一下就着。听保养师傅说，电瓶是干粉的。不知道干粉的好还是加酸的好。

汽车电瓶正常使用是两年标准，三年良好，四年优等。维护好电瓶是车辆一大项，点火起动首先电源是蓄电池，平时要勤检查桩头，透气孔氧化物和是否被堵，瓶液酸值和是否缺液，起动车和使用照明要标准等。选用新电瓶要正规厂家

电瓶的使用寿命一般是3年左右，定期保养的时候店里会有专门的电瓶诊断仪，通过检测电瓶的启动电流、电压判断蓄电池是否能够继续使用。

你描述一年一万公里更换蓄电池，那就需要注意了，需要排查车辆锁车后的漏电情况了，多数是加装、改装电器造成的，比如质量比较差的防盗器、迎宾灯等。

建议用专业设备做一个漏电排查。

车辆有问题，欢迎关注：隔壁店老张，解答各种疑难问题

一般情况下，能正常使用的情况下，3年，四年五年也能用，但是不能随便听音乐，开大灯！我第二个电瓶就是用了四年多，最后在等红绿灯时，熄火打不着了！正开着就这样了，所以这是到了极限了！已经存不住电了！

我也是一年10000公里，用的骆驼电瓶，使用过程中亏过两次电，电瓶用到第五年的时候冬天出现启动困难，随后换了一个骆驼电瓶。电瓶也不一定按照三年四年来换，要看自己的情况，维护的好，五年不是问题。

我的天籁原车电瓶已经六年半啦，前一段好像有点电不足，就自己按要求加了蒸馏水，每个槽里加了约70毫升共420。现在电很充足冬天室外启动也很好。看来还是按要求定时加点蒸馏水。电瓶盖子一拧就开啦。电瓶上有个标签上面写着定期加注蒸馏水。

小车的蓄电池一般五年左右就该更换了，当然也要看一些车型、蓄电池品牌、所在区域、以及个人习惯等。某些车型特别费电，（不列举是何品牌）。大品牌有保障，但也是被仿制、翻新的对象，因为仿制、翻新你也看不出来，银子一分不少花。尤其北方车主要注意，如果您爱车的蓄电池已经有五年左右的时间，入冬前打火时要多注意听发动机启动时的声音了。如果是要重复多次才能启动，那就要更换了。你不知道它什么时候把你扔路上。个人习惯如爱看电影、听音乐、改装灯光或增加大功率设备等也会缩短电池寿命。希望能对大家有帮助。感谢阅读。

蓄电瓶的寿命跟个人的使用习惯及车辆使用时间有关，私家车按一年开两万公里算，一般五年不用换电瓶，保养的好甚至用六七年。出租车、教练车点火频率太高，一年半至两年左右就要换电瓶。

私家车主平时要注意不要让电瓶严重亏电，比如在发动机熄火的时候长时间开大灯、听音乐，新车开两年后定期去检查，发电机皮带老化后及时更换。

不要对车辆随意进行改装，有的朋友喜欢加装音响设备、电子产品。每改装一次，改装人员都会剥开原线路找接口，接口多了对电路有损伤，电瓶负荷相应增加。小编就曾吃过这个亏，加装了一套GPS，结果耗电太高，车停一个星期就没电了，后来果断卸掉就正常了。

车辆发生碰撞后，对电路也会有影响。如果某个电器被撞移位或很小的破损当时看不出来，在以后的使用中会对电瓶增加负荷。

测量电池的端电压，没有很大的判断意义，很多蓄电池，在老化的情况下，空载的端电压依然超过额定电压值，然而当加上负载后，其电压就会急剧的、大幅度的下降，所以判断蓄电池的正常与否，主要看电池的放电率（容量），一般认为，当电池容量低于标准容量的80%以下时，就有必要进行修复行的恒流充电，然后再进行恒压充电，以确保电池容量恢复正常。（容量=放电电压x放电电流）。

另外，就蓄电池的使用寿命来说，一是要看使用环境，户内还是户外，二是看工作工况，是频繁的大电流工作还是短期小电流使用，三是看补充充电的情况，充电装置是不是智能控制，充电是不是打到要求等等。

这个问题没有个准确答案，这和每个人的使用方法，使用频率都有很大的关系。首先是个人的使用习惯上，经常在熄火状态下听广播，听音乐，看视频的人群，这样对电瓶很费，为了电瓶寿命，不建议熄火状态下长时间使用影音设备！其次熄火状态下长时间使用阅读灯，夜晚等待状态下长时间不关闭大灯都会对电瓶的寿命造成影响！在一个是私自改动原车电路，加装额外的用电设备，尤其大功率设备都会对电瓶造成伤害！另外一个重要因素就在使用频率上，有些车主由于各种原因，频繁的点火操作也是伤害电瓶的主要原因，有些情况车跑不了几公里，但中间要停车熄火的次数可不少，经常这样也会造成电瓶亏电，最后车辆长时间停放也是一个最大的元凶，长时间放置车辆不仅仅是对电瓶有巨大的伤害，而且都整个车辆都是有损害的。只要不是劣制的假冒电瓶，正常来说使用得当五年问题都不大，但不爱惜车辆电瓶的话一到两年电瓶也就不行了。车辆亏电后一定要尽快去修理厂对电瓶进行补充维护，如果有较长驾驶时间的高速行车条件，也可通过跑充对电瓶进行补充！

不能一概而论，差异挺大，不过一般来说三四年的居多。

蓄电池只要不过放电，过充电，品质好的五年以上没问题。

过放电对电瓶损伤最大，比如忘关大灯，等再次充满后就达不到原来的容量了。因为过放电会导致电池内部硫化，是一种不可逆损伤。 如果刚过度放电立即补充，损伤较小，长时间没电放置，很快就会挂掉。

冬天来上两次过放电，可能你电瓶挺不过两年，保养得当从来没有过放电的电瓶用八九年以上的也大有人在。

本人，09年买的奇瑞瑞虎，电瓶未换过，行驶已十万有加，目前零下30度，打火启动依然一下一保，刚刚地，我自己都不信，可事实如此，不知它啥时候会倒下，看了大家的评论，我还是挺担心。不知出现什么时候换了好，目前换，还舍不得。

汽车电池一般都是干电池的，正常情况下五、六年还是没问题的。这个要看个人的使用情况，如果频繁启动而又短距离使驶，造成电瓶始终处于亏电状态就会缩短电池寿命，再就是打火的时候每次打火时间别超过15秒如果打不着要间隔半分钟后再打，以免对电池造成伤害。总之好的习惯会延长电池的寿命。

这个无定义，关键在于充放电的次数，电流大小，电瓶的大小与质量，损坏电池因数是充电过量，温高，亏电时间过长。总的来说大电池，起动不频繁，起动电流少，不怠速一次性开大灯，开空调，防露灯，做到电池不亏电的，发电机状况良好，电池七八年以上也行的。最坑的是发动机大，需电流大而厂家配的电瓶太小，这样即使名牌车，名牌电池，用不当也多不长寿。

用多少年不以里程来看，要看你的车子是怎么样使用的。车上没什么使用的外接电器，使用车子不是短距离的平凡启动，使用四、五年没问题。我的第一辆车子外接了导航仪、记录仪这些电器，电瓶用了接近四年的时间换的。谢谢。

1.蓄电池最多的有用近十年的，但这个最多实际意义不大;

2.蓄电池正常的规定年限为2至4年。而实际使用年限与电池的品质(品牌)和使用状况关系极大;

3.当车子反复出现蓄电池电量不足引起的启动问题时，就要更换蓄电池了

那我就来回答汽车电池使用的时间，不管什么电池都有容量值，如何理解什么是容量值，就是在一小时能放电多少电流，比如60安时就是一小时能放电60安，反过来说就是60安可以放电一个小时，蓄电池的的使用时间和保养，使用方法，使用量，使用温度，都有很大关系，理论上如果单单给汽车使用启动这个负载，那么按正常的保养充电，12年是没有问题，但汽车上有很多用电设备需要蓄电池辅助供电，不管你是否启动发动机，电池都是向外供电，这样电池都是在工作中，寿命就大打折扣，最要命是电池在发动机舱里，工作环境温度都很恶劣，温差很大，一般来说正常的电池没有损坏，不经常开车载cd，不正经开夜路开大灯，汽车线路没有漏电，给出的年限是6到7，这个时候是可以考虑换电池了，

良好的使用习惯可以延长电瓶的寿命。我们这里车行的一个五菱小卡，用了八年了。除了沈阳零下三十度那天没启动着车以外，其余天气均可正常使用。至于什么习惯，大家在百度或者头条的条友的精彩回答里可以查阅。但我总结了一条经验，和我以及我身边的认识的车友有共同点，那就是使用大于电流（安培）的蓄电池。原车装配的蓄电池一般都可以说够用，在常温常态下启动车辆没有问题。但是一遇到极端天气，或者无故消耗电量的情况下，就显得力不从心了。我的五十铃轻卡原车12V80A的单块电瓶，后来在使用两年后就不行了。以旧换新了一块正品的统一，12V120A的，用了六七年，一直到黄标车淘汰，也没有肾亏的迹象。同是一起趴活的车友，原车36A的换成45A的，用了八年还不见衰老。我个人认为，大电流的电瓶启动车不费力，一两次就可以了，不像小电瓶好几次频繁启动，这样是最消耗电瓶寿命的。就好比小孩儿背重物，和成年人背重物似的。就是小孩背的起来，是不是也受伤了？所以，想蓄电池用的久，良好的用电习惯后，还要适当的更新大安培的蓄电池。有能力，新车就换（尤其日系），要不等到坏了再换也行，无非是麻烦些。另外，在春夏季节换便宜一些，入冬前和当中蓄电池要贵。原车蓄电池是可以折现的，而且直接去蓄电池经销处换就可以，去修理厂的话，会赚差价。

我的用了七年，前天刚加了液体。有图有真相。别听网上忽悠说电瓶二年就得换。关键你别熄火后，通电使用电池电量来充电 听音乐 开暖风等等。

小汽车电池一般能用四年左右，质量好的蓄电池可以用六年左右。

一般电瓶使用寿命在2-6年左右，跟使用情况有关，如果连续放空电瓶电量3次，这个电瓶基本跟报废差不多了。所以向长时间停放车辆的最好把电瓶负极卸掉。当然如果你的车允许的话。

汽车电池一般都是干电池的，正常情况下五、六年还是没问题的。这个要看个人的使用情况，如果频繁启动而又短距离使驶，造成电瓶始终处于亏电状态就会缩短电池寿命，再就是打火的时候每次打火时间别超过15秒如果打不着要间隔半分钟后再打，以免对电池造成伤害。还有总之好的习惯会延长电池的寿命。

小汽车的蓄电池是铅酸电池，只要注意不让其耗光电量，用5年没问题，与车一年开多少公里无关。

注意改装车内电器时一定要检验发动机关停后其是否能断电，否则其会耗尽电池电量，减少电池寿命。

一般电瓶使用寿命在2-6年左右，跟使用情况有关，如果连续放空电瓶电量3次，这个电瓶基本跟报废差不多了。所以向长时间停放车辆的最好把电瓶负极卸掉。当然如果你的车允许的话。