轮胎扎钉，是塞胶条还是用补皮比较好？

随着经济的快速发展，汽车也是越来越多，汽车在日常的使用中难免会遇到轮胎扎到钉子，那么用什么方法有效补胎呢？有些车友就直接把车开到维修厂由维修师傅帮着搞定，如果是自己对补胎有所了解的话，就可以自己指定维修师傅帮你用哪种补胎方式进行补胎了。当然如何选择哪种补胎方式，要根据轮胎被扎的情况来判定，选择哪种补胎法对你的轮胎损害小，效率高，效果周期长，根据轮胎被扎的情况而选择，接下来给大家普及一下各补胎方式：

1、快速补胎：塞胶条外补胎法

塞胶条补胎法这种方式就是在轮胎的被扎部位用配套的工具塞入特制的胶条，这种补胎技术通过把一个胶条用铁钉扎进去，在内胎的压力下堵住漏洞。这种方法比较快捷方便，不需要将轮胎从钢圈上卸下来，适合在路途中赶路赶时间，一般车上备上车载打气泵和补胎胶条工具，司机自己动手都可以自助补胎，但这种补胎方法的适合应急用，时间效果不太长，同时也很难修补比较大的创口。适合应急情况，否则不推荐用这种方法补胎。

2、快速补胎：自动补胎液外用内补胎法

自动补胎液这是一种合成高分子化学物，正常储存在压缩包装瓶中。如果轮胎被扎，把自动补胎液通过气门注入轮胎即可，既补胎又充气，一举两得。虽然自动补胎液外用内补胎法方便快捷，但是只适合应急处理、适用于较小的扎口，不适合高速行驶，同时带有胎压监测功能的车不建议使用这种方法补胎，会影响胎压检测器正常工作，使用自动补胎液补胎的效果稳定性较差、耐用性也不是很好，所以只建议仅用来应急补胎使用。

3、常用补胎：粘贴贴片内补胎法

粘贴贴片内补胎法这是目前最常用的一种补胎方法，修补轮胎前要首先检查扎了钉子的位置是否漏气，一般修理师傅会拿着沾有水的刷子刷一刷扎的地方，然后浸水观察是否冒泡，如果没有冒泡说明轮胎没有扎透，这时只需要小心的把钉子取出来就可以继续使用。如果已经冒泡，就要进行轮胎修补了。在确定轮胎被扎穿之后，将被扎的轮胎卸下来，轮胎内侧破损处进行打磨处理，将轮胎内侧表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后除尘将破损处及周围涂抹专用补胎胶水，将补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，最后再涂抹上一层胶，补胎就完成了。从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等物质还会通过损伤处腐蚀轮胎，所以即便补胎完成仍然要多观察。粘贴贴片内补胎法这种方法可靠性较强，价格也比较合适，安全系数很高，缺点就是需要用专业的工具进行分离轮胎和轮毂，费时费力，操作相对复杂，车主无法自行修补。

4、先进补胎：蘑菇丁内补胎法

蘑菇丁内补胎法给车胎补胎是最先进的一种技术补胎方法。之前的准备工作和粘贴贴片内补胎法是完全一样的，同样需要分离轮胎轮毂，打磨除尘涂胶等一些列工序，先将轮胎打磨除尘，然后将蘑菇钉表面涂上胶，将蘑菇钉从轮胎内侧穿入破损处，使其顶端从外侧穿出，再用工具从侧拖拽顶部，使轮胎内的蘑菇钉的底座与胎壁贴合，再次从内侧碾压以保证完全贴合，然后再次涂胶最后从外侧将多余的蘑菇钉顶端橡胶条剪掉，这样补胎就完成了。蘑菇丁内补胎法轮胎内部进行了贴补，橡胶钉也可以完全填补受损的部位，这样对于受损胎面中的钢丝层，帘布层和胎面腐蚀起到了很好的保护，比粘贴贴片内补胎法更先进和完善，当然蘑菇丁内补胎法的价格高，而且对于轮胎破损处有一定的要求，毕竟蘑菇丁的底部直径面是有限的，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇丁内补胎法了。

5、耐用补胎：火补轮胎内补胎法

火补轮胎内补胎法这种方法就是要通过加热的办法来修复轮胎，这是一种最彻底的修补轮胎的办法，大货车基本都是用热补的方法。将被扎的轮胎卸下来，同样需要分离轮胎轮毂打磨除尘，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，烘烤生胶片与轮胎完全贴合为止。操作步骤和粘贴贴片内补胎法差不多，不过最后一步要用加热装置把胶片加热融化，让融化后的胶片填满轮胎漏洞。火补轮胎比较耐用，基本不用担心会重复漏气，但这种方法操作相对复杂，并且对维修技术要求很高，技术不到位容易让轮胎变形或烤焦，所以价格很高，一般轿车补胎很少用这种方法。

最后温馨提示：大家不管用什么方法修补了被扎的轮胎，都要对被扎修补的轮胎进行平衡性的检查，否则行驶中被扎修补的轮胎胎面接触地面不平衡，容易造成轮胎磨损及高速行驶车身和方向盘抖动影响驾驶安全性，以上仅供大家参考，祝大家车行万里路，人车永平安！

你好，轮胎扎胎是比较常见的，目前补胎有内补和再补两种。外补就是从外面塞胶条补，内补就是把轮胎扒开，从里面贴补丁，也就是你说的补皮。

塞胶条是把原来扎透的地方用打磨工具加大一下扎眼再把胶条塞进去，这样会是原来扎眼扩大，本质上是不好的，而且胶条有可能补不住。而补皮要比塞胶条好的多，内部更安全，达到的补胎效果也是最好的。谢谢

轮胎扎钉是还塞胶条还是用补皮？我们先看一下，平时轮胎被扎钉以后大概有哪几种补胎方法，分析一下每种方法的优势和劣势各有哪些，就有答案了。

• 一、外补法

外补法就是由外往内塞胶条，操作简单，便捷，成本低。动手能力强的，不去轮胎修理店，个人也可以完成。方法是先找准被钉子扎破的部位，用专用锥子或者小十字螺丝刀之类的工具，把扎破的口子撑开一些，然后把涂满胶水的胶条从撑开的口子强行塞入，最后用美工刀切除外露部位部分胶条，充满气即可。操作熟练的话，10~15分钟足够完成，修理店一般收费也就10~20块钱。这种方法的优点是不用拆卸，价格便宜。缺点也很明显，就是不耐用。

二、内部法

内补法又分贴片补胎和蘑菇丁补胎。

贴片补胎法是轮胎扎钉以后最常规的一种补胎方法。操作比塞胶条要复杂。首先要把轮胎卸下，采用周围喷肥皂水或者整个轮胎放入水池的办法，找准轮胎漏点做好标记，然后将轮胎与轮毂分离开，用打磨机把漏点处的轮胎内壁打磨干净，涂上专用胶水。再把专用贴片贴在涂抹胶水的部位，然后碾压牢固后完成。最后做动平衡。操作熟练的话，一般30分钟内可以完成。收费大概60~80元。缺点是不能够填补轮胎被扎破的伤口，一段时间水浸或被外物恰好压顶伤口后，可能再次漏气。

蘑菇丁补胎法也是内补的一种。轮胎如果破口规则，采用蘑菇丁补胎法是最理想的。也是目前最先进的补胎方法。取下轮胎，找准漏点，做好标记，从轮胎由里往外用专用工具把洞口撑大，蘑菇丁和轮胎洞口同时涂好胶水，把蘑菇丁由内往外穿过洞口，由内往外压实蘑菇丁，用刀片切除轮胎外面剩余的蘑菇丁橡胶，完成补胎。最后做动平衡。一般30分钟左右也可以完成，收费贵一点，大概100元左右。蘑菇丁补胎法，综合了塞胶条外补法和贴片内补法的优点，简单讲，就是既有胶条，又有贴片。基本不会出现再次漏气现象。

总而言之，外补塞胶条法操作简便，价格低廉，由于胶条是由外往内强行推入，受轮胎内压和外力双重影响，极易再次漏气。内补法操作复杂，需要专用工具拆卸轮胎，后期还需要做动态平衡，毫时长，成本也高，但是效果好，尤其是用蘑菇丁，基本不会再次漏气。

希望能够帮到你。谢谢！

(图片源于网络，如有侵权立即删除)

刚好年前扎到一枚钉子，在网上了解了补胎相关的知识，现在分享一下。

现在去补胎，修车店应该会问你是要外补还是内补，说实话我第一次听到这个，还不知道什么是外补，什么是内补，之间有什么区别，各有什么优势劣势，当然现在是知道了。所谓外补，就是题主所说的用塞胶条的方式，而内补才有冷补、火补、蘑菇钉补胎等多种方式，下面我们一一道来：

（1）塞胶条补胎。

这是一种非常古老的补胎方法，和补自行车胎、摩托车胎一样，是用一带孔的锥子带着胶条扎进轮胎破损处，然后再把胶条露出的部分割掉就搞定。优点是补胎非常快，几分钟就搞好了，而且不用拆轮胎，不用做动平衡，非常快捷方便。缺点是只能用于应急，不能长久使用，还有可能会漏气，因为这种方法原理是通过轮胎内部的气压把胶条堵在轮胎破损处从而停止漏气。而经过行驶必然会导致慢慢漏气，而且伤口有可能会扩大，所以这种方法只能用于应急之用。

（2）冷补。

冷补是较常见的补胎方法，就是在轮胎内侧找到破损处，打磨干净后贴上胶片。这个方法比贴胶条要牢固可靠，可长期使用，并且价格也不贵，几十块就可以了。但还有缺点，因为这方法是在内部贴了一个贴片，对轮胎破损处并未处理，所以假设这破损处再次遇到钉子或其他尖锐物，很可能再次破损。

（3）蘑菇钉补胎。

蘑菇钉和上面的冷补很相似，也是拆开轮胎在内部补胎的，不同之处是不是用贴片，而是用一颗蘑菇钉贴在轮胎的破损处，蘑菇钉的尾巴会从轮胎破损处穿到外面，再剪掉多余部分就完成了补胎了。这种方法比普通的贴片可靠耐用很多，因为这种材料是专用用于补胎的，它可以堵住轮胎的破洞，不再害怕钉子等，也不会漏水或腐蚀性液体进去，简直完美！当然这个价格会稍贵些。

（4）火补。

火补比较少见，因为这种方法操作起来比较复杂，除了要拆开轮胎从内部贴片外，还要通过火烧或者其他加热烘烤等方式，把贴片加热熔化，从而让贴片和轮胎破损部位融为一体。这方法对技术和施工条件比较高，操作不当可能会把轮胎给烧坏掉，一般用于载重货车的补胎等要求较高的情况。我们家用车尽量不要火补了，因为我们不知道修车店师傅技术如何，不要拿爱车随便尝试为好。

最后得提醒一下，只要动了轮胎，把轮胎从轮毂上拆下后，一定记得要重新做动平衡。我补胎后问修车师傅要不要做动平衡，那家伙忽悠我说不用。然后过年回家跑高速，100以上明显比之前抖。后来重新做过动平衡就不会了，所以切记一定要做动平衡，修车店不做可能是为了省事，他才不会为你的安全和利益着想。

我觉得补胎用冷补片比塞胶条更好。因为冷补片密封效果好，也不会对轮胎破口处产生二次伤害。

冷补片

冷补片补胎首先用工具将轮胎内侧破口处四周打磨，露出新鲜的橡胶层。

然后刷上胶水。

再降冷补片贴上去按紧，让冷补片与轮胎充分接触。然后冷补片与轮胎的接触面在胶水的作用下结合成一个整体，彻底将缺口封堵。这种方法对轮胎没有损害，而且密封效果最佳。

塞胶条

塞胶条补胎最节省时间。因为你连轮胎都不用拆，直接用特制的锥子把涂抹了胶水的胶条硬塞进破口就行了。让胶条与胶水一起堵住破口防止漏气。

这种不太方法不推荐，因为补完后轮胎外面多多少少会留下点胶条，不美观。而且硬塞胶条还会导致破口扩大，甚至会刚好弄断轮胎内部帘布层导致轮胎局部强度降低。

最要命的是胶条与胶水的堵漏能力并不是那么出色。特别是到了冬季，天气很冷，胶条和胶水可能会由于低温变硬从而影响密封效果。

所以说别听人们说这个补胎效果好了那个效果好了，我觉得最稳妥最实惠的还是冷补。

1. 如果只是轮胎扎了钉子但是轮胎没有漏气。修补轮胎前要首先检查扎了钉子的位置是否漏气，一般修理工会拿着沾有水的刷子刷一刷扎的地方，然后浸水观察是否冒泡，如果没有冒泡说明轮胎没有扎透，这时只需要小心的把钉子取出来就可以继续使用。如果已经冒泡，就要进行轮胎修补了。下面介绍几种补胎方法

2. 胶条打枪补胎。这种方式就是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，这种方法很便捷，就像经常在路边看到的“快速补胎”。只需要几分钟，轮胎就可以修补好上路，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。但这种补胎方法的缺点是不够耐用，也很难修补比较大的创口。

3. 粘贴补胎法。将受了创伤的轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。

4. 火补轮胎。这种方法就是要通过加热的办法来修复轮胎，这是一种最彻底的修补轮胎的办法。从轮胎钢圈上撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。经过火补的轮胎比较耐用，基本不用担心会重复漏气。但这种方法要求维修技师的功夫要比较深，不然容易让轮胎变形或烤焦，而且价钱高。

现在补胎一般都分热补和冷补，用的最多还是冷补，用蘑菇钉，蘑菇钉的好处就是可以把扎在轮胎上钉子的洞一起补了，补蘑菇钉基本不会翻疤！热补就要麻烦很多，他是将胶融化到轮胎上面压成一体

还是补一补好些！

目前修补轮胎有三种方法: 胶条补胎, 冷补补片和蘑菇钉补胎。米其林公司认可的修补方法是冷补补片和蘑菇钉补胎。

　　其中蘑菇钉修补法即修补了轮胎的胎冠层（防止水汽进入轮胎内部，避免轮胎内钢丝生锈），又修补了轮胎内部气密层（防止轮胎漏气），是最安全的修补方法；

　　冷补补片法只修补了轮胎内部气密层（防止轮胎漏气），如长时间在潮湿环境使用，很可能导致轮胎内钢丝生锈，后期致使轮胎变形并报废；

　　胶条修补法只是将胎冠的洞塞住，并未修补轮胎内部气密层，轮胎可能会慢性漏气，而且高速行驶时胶条可能脱落，严重影响安全，所以不能使用。

目前修补轮胎有三种方法: 胶条补胎, 冷补补片和蘑菇钉补胎。米其林公司认可的修补方法是冷补补片和蘑菇钉补胎。

　　其中蘑菇钉修补法即修补了轮胎的胎冠层（防止水汽进入轮胎内部，避免轮胎内钢丝生锈），又修补了轮胎内部气密层（防止轮胎漏气），是最安全的修补方法；

　　冷补补片法只修补了轮胎内部气密层（防止轮胎漏气），如长时间在潮湿环境使用，很可能导致轮胎内钢丝生锈，后期致使轮胎变形并报废；

　　胶条修补法只是将胎冠的洞塞住，并未修补轮胎内部气密层，轮胎可能会慢性漏气，而且高速行驶时胶条可能脱落，严重影响安全，所以不能使用。

扎个钉子肯是打个胶丁就行。

补皮比较好，用锥子扎的那种容易把轮胎面的钢丝撕裂，造成轮胎老化，用锥子扎的只能做应急处理。

你好，很高兴能够分享我的知识给你，希望对你能够起到一定的帮助！外补应急，内补 耐用安全！

首先，如果当车的轮胎被划出一道口子或者被钉子扎到时，应急情况下，备胎可以使用 ，但不能长时间使用，备胎不管在安全还是其他方面都比不上原装轮胎，这时候就必须 补胎了。但目前补胎的方法有内补和外补，不同情况下的补胎方法还有讲究。

汽车轮胎扎钉了又分好几种扎钉的情况，比如说扎钉的深浅，切口的大小，从而决定我 们使用什么补法最好。

不同补胎方法各有利弊

轮胎漏气，如果损伤不是很严重，车主可以选择补胎进行挽救。补胎，简单地说就是把 轮胎破损的地方给补上，使轮胎可以正常使用。相比直接换过一条轮胎，这样的补救方 式也显得更为经济、实惠。

目前补胎主要有两种方法，分别是外补和内补。不同的补胎方式各有利弊，应根据车胎 破损的程度、花费以及紧急程度进行合理选择。

外补：方便快捷只能应急

外补，顾名思义，就是从轮胎外面来补胎。外补胎通常使用胶钉从轮胎破口的外面扎进 去，但是使用过程中，如果轮胎磨行量太大，胶钉可能不会与轮胎粘合，这样轮胎的动 平衡就会失准，轮胎使用的过程中会产生噪音或者倾向一侧。“穿钉补”这种外补胎的 方法不适用于轮胎胎面的破口，如果是轮胎缝隙的破口采用外补法还可行。外补的方法 虽然方便快捷，但是它只适用于应急情况下，不能长期依赖。

内补：比外补更安全耐用

内补的方法就是从轮胎内部进行修补。内补胎通过打磨破口粗糙的地方，然后再给轮胎 修补，但是内补轮胎可能会使轮胎内错综复杂的帆布线、钢丝等断开，这样一来，在使 用过程中，轮胎本身不断膨胀，会影响轮胎胎压。尽管内补法有其弊端，但是相对于外 补法来说，还是推荐内补法，因为内补法可以使轮胎更为耐用和安全。

目前内补还分几种内补法：

冷补法：在内补法中价格最便宜。冷补法就是在轮胎上找到破口，将其打磨，清理破口 周围的异物，然后从轮胎内部贴上专用的补胎胶片。冷补法可以对较大的创口进行修补 ，但是并不耐用，不够省心。如果经过一段时间的水浸或者高速行驶后，轮胎有可能出 现漏气。

热补法：也叫做“火补”，前面步骤与冷补法相似，只是多了需要用烘烤机对破口进行 烘烤，使得破口处的胶片完全与破口融合。热补法比冷补法更好，使补过的轮胎更加耐 用，不用担心因为长时间的水浸或高速行驶导致轮胎漏气。但是，因为火补的方法技术 含量较高，需要有专门的设备，如果不是正规的补胎维修店，有可能会损坏轮胎内部， 增加轮胎使用的危险。另外，费用也比冷补高。

蘑菇丁法：是找到轮胎破口后，使用一个形似蘑菇的橡胶补丁从轮胎的内侧把蘑菇丁从 里往外穿出去。这种方法适用于轮胎破口较大的情况下，但是如果轮胎破口太大，不建 议继续使用。而且蘑菇丁法的价格比冷补和热补要高得多。

自动补胎液法：这种补胎方法，更多作为旅行途中的一种应急方法，只适用于慢漏气、 找不到破口的轮胎，真正“治本”还得去4S店或修理店补胎才行。如果轮胎有破口，这 种方法是不行的。据了解，自动补胎液法需要的补胎材料特殊，因此价格也是内补法中 最高的。

温馨提示：补过的轮胎建议做后轮！

值得注意的是，使用补过的轮胎，行驶时车速不能太快，并且要经常留意轮胎及胎压。 与此同时，不是所有破损都适合补胎。如果洞口在轮胎侧面、正面的洞口呈长条形状， 或轮胎破了3个洞或以上，就应该换轮胎而不是补胎了，否则不仅难以修补，还会留下 安全隐患。

补过的轮胎，还要做一些基础检测，如对轮胎进行动平衡感检测。补过的胎一般建议用 作后轮，修补后一两天测量一次胎压，看是否漏气，如果有问题，要及时进行修补。

轮胎被扎钉子，我这个车被钉了3次，分别是不同的3个轮胎，我直接去的维修店，在内胎里面贴的一块皮，目前使用到现在，没出现个啥子问题

真空胎用内补比较好，因为真空胎里的气压原因，内补很适合不会漏气使用寿命跟轮胎一样成为一体。

补皮

胶片补胎是市场上最为常见的一种补胎手法，其方法有简单、直接、快速、成本低的优点，修补方法就像是给轮胎内部“打补丁”，通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的创口，以达到目的。一般轮胎扎钉的直径比较小就会采用这种方法。

蘑菇钉也是市场上常见的一种补胎的手法，这个蘑菇钉又是怎么一回事呢？其实并不神秘，只是补胎的一种工具，只是其外观酷似蘑菇因而得名。这种补胎方法弥补了上面方法的缺点，上面补胎方法都是从内部修补，而外部的创口并没有处理，所以存在雨水行车时，水可能直接接触到内部贴片，而采用蘑菇钉补胎的手法则可以完全避免这种效果。

补皮的好，如果洞太大或受损在侧面最好换胎

外补应急，内补耐用安全！ 首先，如果当车的轮胎被划出一道口子或者被钉子扎到时，应急情况下，备胎可以使用 ，但不能长时间使用，备胎不管在安全还是其他方面都比不上原装轮胎，这时候就必须 补胎了。