年轻人去当船员好吗？

年轻人当海员没有前途也没有家庭！

本人在港口航运行业做了近十年了 ，平时工作也主要是和船员打交道 在这十年的工作中接触到各个国家 ，各种类型船舶的船员 不计其数 也经常会聊一些，关于船员的辛苦待遇以及前景方面的一些问题 ，所以根据自己所了解的船员在船上的生活状态以及他们所吐槽的一些问题， 说一下自己的观点。

船员也叫海员根据船舶用途分为邮轮船的船员和货运船船员 ，由于邮轮我接触不多所以这里我们就不讲邮轮船的船员了 。因为船员还是货运船的占绝大多数。 我们知道世界上90%的大宗商品货物的运输，靠的是海运 .不夸张的说世界如果没有海员，那么整个世界物流体系将会瘫痪，所以海员是个很值得尊敬的职业。

船员根据等级可以分为普通船员 和高级船员。普通船员就是我们所说的水手 经过培训和体检基本就可以上岗了 ，高级船员根据部门的不同可以分为轮机部： 大二管轮 、大管轮、轮机长 ，甲板部：三副 、二副 、大副 、最后是船长统领全船，船长有绝对的权利和威望 。船员每晋升一级都要经过严格考核当然每晋升一级工资也会随着提高。

根据货船的装运的货物来分，又可以分为集装箱船：

散货船：

油轮：

在同等航线同等大小的船舶上的船员来说，油轮对船员的要求最高 ，但是工资也会相应的多一点 。集装箱船甲板部相对于散货船比较干净一点

。

根据航线来分又可以分为国内航线的船员 和国际航线的船员 。国内航线就是在国内沿海港口倒运货物不出国 ，国际航线的船员就是要根据货主的要求全世界各地的跑了。

下面我们来讲讲工作内容以及工作场地环境 。在一条船上船员的职务不同 工作场地和内容也是不同的 ， 一般的甲板部的员工主要在甲板工作，包括除锈、 上漆、 船舶靠港时的待榄、 解榄、 靠泊离岸这些工作。曾经就有水手跟我吐槽：说做水手有除不完的绣，上不完的漆 ，要是碰上那种旧一点船就更加是了。

而轮机部的员工工作环境是相当的考验人， 工作时要下到机舱 ，要知道机舱可是四十几到五十度的高温，而且还要忍受巨大的噪声 ，这个一般的人很难坚持下来。 当然如果你是大副 轮机长或者船长，那这些杂活就轮不到你做了你只需要在驾驶台指挥安排一下就好了 ，工资还是很多的 ，因为你是领导职务。再说一下船员的居住环境： 现在五万吨以上的船，居住环境基本都是很好的 ，单人单间 、船上配备有图书室、 活动室 、餐厅基本上都是五层楼高的驾驶楼 里面装修都很好。

接下来我们说一

下船员的工作的弊端也是吐槽最多的方面： 船员要忍受主要的还是孤独 、寂寞 、无聊 ，在船上整天面对着一望无际的大海， 像一叶浮萍一样飘泊在茫茫大海上 ， 两三个星期才靠一次岸， 在遇上恶劣天气的时候那种孤独与无助是难以想象的 。

最后我们说一下也是大家最关心的待遇问题船员根据等级还有航线的不同，待遇差别还是挺大的。 据我了解国内航线的一般水手工资每月在5000---7000左右， 国际航线的水手工资大概每月8000--11000这样的水平 ，当然船长和大副 轮机长这些领导职务的工资就很好了。他们好多是按美元计算的，船长一般每年会有40万人民币这样子。 但是船长也是从基层船员一步步做上来的，不过船员这些工资基本上是发多少就能存多少， 因为在船上是包吃包住的 也就是说在船上生活你可以不用花一分钱， 因为有钱也花不出去， 除非靠岸你可以去港口附近逛逛消费一下 。当然船员每年有两个月的时间是可以休息的， 你可以趁这个时间在家陪陪家人. 其他时间就要出去跑船了。

古人说世间有三苦 跑船、打铁、磨豆腐，现在来看有点言过其实，但是跑船做船员真的不是一个轻松的活 。对于在陆地上找不到更好的工作自己又想挣点高工资的人来说也是一个不错的选择 ，但是要耐得住寂寞 、孤独 、要有强大的内心和家人的支持理解才能做好 。

我就是海员，年轻人千万别干这行，过去收入还可以，现在和陆地收入差不多，所谓饱船挣得多是指船长，轮机长，其它职务挣得都不多，但是失去的更多。

作为过来人，给你点建议吧，如果你实在是没有陆上合适得工作了那你就去跑船吧，相对来说工资收入还可以，如果在陆上能找到差不多的工作就在陆上干了，毕竟你是个男人还是需要照顾家庭的，跑船经常顾不上家，长的话快一年都回不了一趟家，这个已经不是正常人该有的生活了，老人孩子老婆都是需要你照顾的。

前交通部部长钱永昌在远洋船上一干就是十三年，那不是一般人能坚持下来的，当然如果你以后也想想当交通部部长那就可以去试试了，毕竟这个是水运部长必须的一个环节。

岁数大做船员好，年轻做船员不好。

过去有句老话，男不找国棉，女不嫁海员。我是一渔民在海上作业常看到一条货轮在锚地站锚有一个多月时间不动，生活寂寞难耐，想念亲人更难受，待遇八千当今社会也算高，有想入海员这行的兄弟们可要三思后行，必须得有出家的心。

本人在港口航运行业做了近十年了 ，平时工作也主要是和船员打交道 在这十年的工作中接触到各个国家 ，各种类型船舶的船员 不计其数 也经常会聊一些，关于船员的辛苦待遇以及前景方面的一些问题 ，所以根据自己所了解的船员在船上的生活状态以及他们所吐槽的一些问题， 说一下自己的观点。

船员也叫海员根据船舶用途分为邮轮船的船员和货运船船员 ，由于邮轮我接触不多所以这里我们就不讲邮轮船的船员了 。因为船员还是货运船的占绝大多数。 我们知道世界上90%的大宗商品货物的运输，靠的是海运 .不夸张的说世界如果没有海员，那么整个世界物流体系将会瘫痪，所以海员是个很值得尊敬的职业。

船员根据等级可以分为普通船员 和高级船员。普通船员就是我们所说的水手 经过培训和体检基本就可以上岗了 ，高级船员根据部门的不同可以分为轮机部： 大二管轮 、大管轮、轮机长 ，甲板部：三副 、二副 、大副 、最后是船长统领全船，船长有绝对的权利和威望 。船员每晋升一级都要经过严格考核当然每晋升一级工资也会随着提高。

根据货船的装运的货物来分，又可以分为集装箱船：

散货船：

油轮：

在同等航线同等大小的船舶上的船员来说，油轮对船员的要求最高 ，但是工资也会相应的多一点 。集装箱船甲板部相对于散货船比较干净一点

。

根据航线来分又可以分为国内航线的船员 和国际航线的船员 。国内航线就是在国内沿海港口倒运货物不出国 ，国际航线的船员就是要根据货主的要求全世界各地的跑了。

下面我们来讲讲工作内容以及工作场地环境 。在一条船上船员的职务不同 工作场地和内容也是不同的 ， 一般的甲板部的员工主要在甲板工作，包括除锈、 上漆、 船舶靠港时的待榄、 解榄、 靠泊离岸这些工作。曾经就有水手跟我吐槽：说做水手有除不完的绣，上不完的漆 ，要是碰上那种旧一点船就更加是了。

而轮机部的员工工作环境是相当的考验人， 工作时要下到机舱 ，要知道机舱可是四十几到五十度的高温，而且还要忍受巨大的噪声 ，这个一般的人很难坚持下来。 当然如果你是大副 轮机长或者船长，那这些杂活就轮不到你做了你只需要在驾驶台指挥安排一下就好了 ，工资还是很多的 ，因为你是领导职务。

再说一下船员的居住环境： 现在五万吨以上的船，居住环境基本都是很好的 ，单人单间 、船上配备有图书室、 活动室 、餐厅基本上都是五层楼高的驾驶楼 里面装修都很好。

接下来我们说一
下船员的工作的弊端也是吐槽最多的方面： 船员要忍受主要的还是孤独 、寂寞 、无聊 ，在船上整天面对着一望无际的大海， 像一叶浮萍一样飘泊在茫茫大海上 ， 两三个星期才靠一次岸， 在遇上恶劣天气的时候那种孤独与无助是难以想象的 。

最后我们说一下也是大家最关心的待遇问题船员根据等级还有航线的不同，待遇差别还是挺大的。 据我了解国内航线的一般水手工资每月在5000---7000左右， 国际航线的水手工资大概每月8000--11000这样的水平 ，当然船长和大副 轮机长这些领导职务的工资就很好了。他们好多是按美元计算的，船长一般每年会有40万人民币这样子。 但是船长也是从基层船员一步步做上来的，不过船员这些工资基本上是发多少就能存多少， 因为在船上是包吃包住的 也就是说在船上生活你可以不用花一分钱， 因为有钱也花不出去， 除非靠岸你可以去港口附近逛逛消费一下 。当然船员每年有两个月的时间是可以休息的， 你可以趁这个时间在家陪陪家人. 其他时间就要出去跑船了。

古人说世间有三苦 跑船、打铁、磨豆腐，现在来看有点言过其实，但是跑船做船员真的不是一个轻松的活 。对于在陆地上找不到更好的工作自己又想挣点高工资的人来说也是一个不错的选择 ，但是要耐得住寂寞 、孤独 、要有强大的内心和家人的支持理解才能做好 。

航运在线船员招聘网小编来回复您的问题

首先说下船员的职业特点，了解船员的职责、工作特点后，您再根据自己的情况做个做不做船员的判断。

船员的职业特点：

1.长期在海上漂泊，要求船员要有一颗能耐受“寂寞”的心，在长期单调的工作中认真工作。

2.航海多多少少有一定的危险性，要求船员要承受相应的风险，当然，随着造船水平的提升和气象信息的准确，这种可能性已经越来越小了。

3.船员一个合同期通常是6-9个月，合同期内船员花销相对陆地很少，可以短期内积攒一些钱。如果连续做，在家休假很少，那么，几年内就能攒够一笔钱，如果是高级船员积攒的钱数更多。

上述是船员的职业特点，结合您的情况您自己做决定吧。希望的回复对您有帮助。

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首先说下船员的职业特点，了解船员的职责、工作特点后，您再根据自己的情况做个做不做船员的判断。

船员的职业特点：

1.长期在海上漂泊，要求船员要有一颗能耐受“寂寞”的心，在长期单调的工作中认真工作。

2.航海多多少少有一定的危险性，要求船员要承受相应的风险，当然，随着造船水平的提升和气象信息的准确，这种可能性已经越来越小了。

3.船员一个合同期通常是6-9个月，合同期内船员花销相对陆地很少，可以短期内积攒一些钱。如果连续做，在家休假很少，那么，几年内就能攒够一笔钱，如果是高级船员积攒的钱数更多。

上述是船员的职业特点，结合您的情况您自己做决定吧。希望的回复对您有帮助。

趁年轻多试试不同的领域，这样你就会觉得自己属于哪块领域。

很好，年轻人总要经历风浪

那些当船员不好的，是怕我们去抢饭碗吧？我明年就去抢你们的饭碗！我还说陆地打工不好呢！

好的方面

一:可以或多或少的欣赏一些可能一辈子都体验不了的异域风情

二:如果在混派，对英语的口语提高比较明显

三:节省了在陆地上或多或少的吃喝玩乐的费用，哈哈

四:品尝一下各种美食比如意大利的披萨，美国的热狗，日本的寿司……

五:服从意识以及吃苦耐劳，精神承受能力有所提高

六:收集钱币，明信片，特色手工艺品

………………

不好的方面

一:离家时间太长，聚少离多，心累

二:有一定的风险，毕竟生病不能及时就医

三:工资和陆地差距拉小，没有优越感

四:打着环游世界的旗号，过着画地为牢的生活

五:不定时的工作以及时差困扰，封闭的生活环境

六:可能会丧失一定的斗志，会让人颓废

…………

各人观点，不全面不细致，不喜勿喷，谢谢!

所谓父母在，不远行。多考虑下父母的感受。可是又有读万卷书行万里路的古语，书需要读，路更要走，我建议你选一个可以远行但也有一些时间陪陪老人的行业，船员出海可真的是一年也不见得回家一次。望慎重

事无绝对，看你自己的选择了，你觉得是自己想要的生活就去追求

年轻人做船员好吗？这个问题要根据你的实际情况来回答。

1，如果你来自农村，家里也没有什么比较好的就业门路，那么做船员也是一个可以考虑的方向；

2，而如果你有一技之长，那么也就没必要非要去做船员。条条道路通罗马，任何一个行业，只要做到极致，都能成就一片天地；

3，在想成为一个船员之前，你应该先了解一下这个行业。这里我简单的给你介绍一下船员这个职业，希望能对你有所帮助。

船员，顾名思义就是在船上工作的人员，这里的船上指得是海上航行的船舶。船上分为两个部门，分别是甲板部和轮机部。

甲板部，由大副，二副，三副，水手长，木匠，水手，实习生和大厨，二厨（服务生）组成。大副是甲板部的部门长。

轮机部，由轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，机工长，机工和实习生组成。轮机长是轮机部的部门长。

大副和轮机长上面还有一个领导，就是船长，负责全船的管理和营运。

在职务上，船上又分为普遍船员和高级船员。船长，大副，二副，三副，轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员是高级船员，其他的职位是普遍船员。

4，在船上，每个职位都是有明确的分工的，而且技术能力也是有要求的，特别是高级船员。所以上船之前都是要经过严格的培训和考核。成绩合格，取得相应的证书才能上船工作。

5，至于你的问题，年轻人做船员好吗？如果你的目标是成为一个高级船员，那么还是不错的选择，因为高级船员的技能要求较高，相对的工资待遇也是会比较高。而如果你选择做一个普遍船员，那么因为现在岸上的工资和船上差距越来越小，没有明显的优势，所以不建议选择。

6，船舶是相对封闭又相对开放环境，封闭是因为小小的船舶是工作也是生活的地方，比岸上的两点一线还单调。开放是因为船是移动的国土，可以到达很多一般人不曾去过的国家和地方。所以船上是一个优点和缺点都很明显的地方。

以上意见供您参考，祝您有个愉快的选择！

年轻人做船员好吗？这个问题要根据你的实际情况来回答。

1，如果你来自农村，家里也没有什么比较好的就业门路，那么做船员也是一个可以考虑的方向；

2，而如果你有一技之长，那么也就没必要非要去做船员。条条道路通罗马，任何一个行业，只要做到极致，都能成就一片天地；

3，在想成为一个船员之前，你应该先了解一下这个行业。这里我简单的给你介绍一下船员这个职业，希望能对你有所帮助。

船员，顾名思义就是在船上工作的人员，这里的船上指得是海上航行的船舶。船上分为两个部门，分别是甲板部和轮机部。

甲板部，由大副，二副，三副，水手长，木匠，水手，实习生和大厨，二厨（服务生）组成。大副是甲板部的部门长。

轮机部，由轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，机工长，机工和实习生组成。轮机长是轮机部的部门长。

大副和轮机长上面还有一个领导，就是船长，负责全船的管理和营运。

在职务上，船上又分为普遍船员和高级船员。船长，大副，二副，三副，轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员是高级船员，其他的职位是普遍船员。

4，在船上，每个职位都是有明确的分工的，而且技术能力也是有要求的，特别是高级船员。所以上船之前都是要经过严格的培训和考核。成绩合格，取得相应的证书才能上船工作。

5，至于你的问题，年轻人做船员好吗？如果你的目标是成为一个高级船员，那么还是不错的选择，因为高级船员的技能要求较高，相对的工资待遇也是会比较高。而如果你选择做一个普遍船员，那么因为现在岸上的工资和船上差距越来越小，没有明显的优势，所以不建议选择。

6，船舶是相对封闭又相对开放环境，封闭是因为小小的船舶是工作也是生活的地方，比岸上的两点一线还单调。开放是因为船是移动的国土，可以到达很多一般人不曾去过的国家和地方。所以船上是一个优点和缺点都很明显的地方。

以上意见供您参考，祝您有个愉快的选择！

别去好。很孤独的

好啊！别的年轻人都是在青春得年纪经济过社会的黑暗！你不同，你不仅经历过这些，你还见识了什么叫作大自然之力！在大自然面前人类是多么的渺小。你的眼界比同龄人要大，要宽广，当你生气时，想想在海上的风景，再看看眼前的事件，总觉得没什么大不了了。而且对自己的身体也有一定的锻炼！还可以意识到团队合作的重要性。

我是海员退役选手，海上和陆地，各有各的好，我觉得还是陆地发展空间大，虽然工资高，也就工资高了，不好找媳妇，找到对象也会凉凉，我挺尊重海员的，我因为我知道干着的心酸，虽然我退出了，生活所迫！一般年轻人都干不长，

别去好。很孤独的

职业排行第一

没有合适的工作可以去的，及锻炼自己有可以多挣钱，减轻家庭负担