博瑞GE怎么样？

60秒动车，回答你的选车问题。

小编参加了发布会，看了原车，以及写了一篇感受的报告，大家可以看一下关注这款车，小编个人的意见。

第一，这款车整体设计很前卫，从造型到外观都有一个，本质的进步，而且超过很多合资车型

第二，内饰，非常动感和前卫，包括音响的配置和设置，都是非常用心的选择，超过很多合资车型

三，12.3寸全液晶仪表及同尺寸的中控液晶屏，烘托出的科技氛围和奢华程度这么低的价格已然让奔驰S级哭晕在厕所了。

四、前格栅涟漪式设计让小编都理屈词穷了，哈哈，至少和奔驰GLA的星空点点似的格栅不相上下。

五、线条

六、动力总成全新博瑞GE搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统(PHEV)，在高效节能与卓越动力的极致体验方面达到世界领先水平，具有超节能、强动力、高智能的特点，百公里加权油耗仅为1.6L。”

希望实际测试数据，别让我们失望，如果真能拿到这个，应该说非常有诚意，也有竞争力，连我都想去买了

从定价来看，这款插电混动的中级轿车还是相当物美价廉的。

博瑞GE，整车的售价区间为13.68万元到14.98万元，作为一款新能源车型来说已经拥有着很不错的性价比，并且百公里5.8L的综合油耗，并且外观设计和更具备轿跑的一些特质也算是一大亮点。接下来就让我们一起来看看它到底拥有着如何的实力，才能够在市场中有着如此高的关注度。

在外观上，它采用了家族式的设计言语，“涟漪”式的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状格栅相结合，有着很强的辨识度。下侧“八字形”的保险杠和两侧的镀铬饰条也带来了不少的时尚元素，让前脸看起来更加的年轻。

车身的侧面，作为一款中型车它有着足够修长的视觉效果，贯穿式的腰线也让它看起来更加的富有运动气息，溜背式的设计很好的迎合了当下消费者的喜好，也进一步的提升了整体上的颜值。尾部采用了当下流行的小鸭唇设计，粗壮的镀铬饰条很巧妙的将两侧的尾灯进行了连接，进一步的增强了辨识度。

内饰方面，超大尺寸的贯穿式液晶屏幕带来了十足的科技感，也让这款车有着更为豪华的档次，下侧贯穿式的镀铬饰条也点缀出了年轻的氛围，平底式的方向盘也让整体上的运动气息更为浓重。

动力方面，吉利博瑞GE搭载的是1.5T的涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力，最大的输出功率可达180匹马力，最大的扭矩可达300牛·米。在车子的传动系统方面，全系匹配的都是一款7档的双离合变速箱。

首先，13.68万起的是博瑞GE的轻混车型，定价区间是13.68-17.98万，如果题主的预算在16万以内，只能选择轻混，轻混是指大家常说的48V轻混，新款奥迪A8就搭载48V系统，实际上它的出现是因为汽车电气化的普及，越来越多的汽车附件将由机械或液力驱动转为电力驱动，如转向、制动器、水泵、散热器、空调。车载12V电源已经无法满足所有需求，这便需要增大电压来满足用电需求，于是，48V应运而生，但没有想到的是，面对各国日益严苛的油耗和排放法规，它却成了企业延缓燃油车向新能源车前进的一颗救命稻草，然而这个车企的救命稻草对于消费者的意义并不大，首先它拿不到新能源车号牌，其次它的好处也只是比燃油车更加节能省油而已，但是就目前吉利的测试数据看来，并没有像传说中的那么省油，跟燃油车区别也并不大，所以，这个预算如果想买新能源，不推荐博瑞GE，如果题主预算在16万以上，可以选择博瑞GE的插混车型，但同样的，相同价位你可以有很多选择，建议还是好好考虑一下吧，毕竟买车也不是一件小事

国庆节提车，目前跑了6600，一直用小熊油耗统计油耗，平均速度36，油耗显示6实测7，非常满意了，另外空间够用，确实安静，用料和内饰设计比较满意，加速很不错，想超车一加油门就超了

从吉利博瑞GE的名字就能想到这款车与博瑞的关系，博瑞这款“最美中国车”上市的时候因为这个响亮的名号可是引起了很多人的关注，而最近上市的博瑞GE与博瑞同出一脉，有着相似的外观设计。博瑞GE有3款插电混动(PHEV)车型，补贴后的价格为16.68-19.98万，还有5款油电混动(MHEV)车型，价格为13.68-17.98万。博瑞GE在车身尺寸上大做文章，长宽高分别为4986×1861×1513mm，轴距2870mm；比燃油版博瑞长度和轴距都有增长，与同级中型车相比也是很有优势的。博瑞轻混和插电混动车型配置都很齐全，配备了主副和前排侧气囊、车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航、远程启动、自动分区空调等配置，高配车型上还配备有主动刹车、车道偏离预警系统等配置。总的来说还是非常不错

博瑞GE不值得入手

这么直接的回答不用感觉不适，作为燃油车GE动力元不合格、作为混动车MHEV级别不够，所以这只是一台为控制成本降级简配的车型，但外观美美哒。

指导价为13.68-17.98万的博瑞GE价格不低了，车身尺寸4986*1861*1513、轴距2870mm尺寸也足够大了，而外观设计确实精致灯组的设计尤其用心，但徒有其表用在这台车上再合适不过。

MHEV轻混的结构是发动机+BSG电机，发动机自然无需多言作用是用来驱动，BSG电机为发电启动一体机有必要了解：

发电的功能是依靠发动机的动力带动电机运转来带动电机运转发电，电力会充入所谓的“动力电池组”，一般容量为1.5kwh（度）左右，容量极小也很容易充满，毕竟燃油车的普通发电机功率也在1300w左右。

在电池组优点的前提下，起步时BSG电机由于是通过皮带和发动机曲轴相连，曲轴带动连杆活塞使发动机正常运转燃爆，所以电机只要能输出一定动力发动机的负荷就会小一些，节油也就是这么体现的。

汽车最费油的状态是加速，有B电机的辅助油耗确实能低一些，但行驶中驱动B电机发电又会增加发动机负荷导致废油，所以节油的比例是电辅助起步＞发电所费的有的差值，MHEV平均的节油能力约在5%左右。

5%是什么概念呢？

燃油版博瑞油耗假设10L/100km，GE版则为9.5L/100km，一万公里可以节省50升燃油（费用约在330元左右）；至于续航里程的问题也无需纠结，轿车用70升容积油箱的很少，这么大的油箱续航长一些是理所应当的。

那么GE的丐版可以选择的到燃油版的旗舰版，差距是否有些大了。且不论节油是否有意义，GE使用的三缸涡轮增压发动机还是1.5T动力，发动机变速箱与主力车型10万以下的缤越没有区别对于一台中大型轿车而言是否有些寒酸；而且三缸发动机即使是新机新车震动噪音略小一些，但两年后或三年后会是什么状态？

噪音和震动一定会比燃油版同车龄的博瑞大的多，至于平衡杆不是借口，四缸发动机也有平衡杆行驶里程过多也会有些抖动的感觉，何况三缸发动机？

所以使用1.5T三缸的博瑞GE是不值得考虑的，这种机器客观的说只适合低价车，宝马1系三缸版价格跌落到消费级还不是例子吗？当然十几万的售价对比这个品牌而言也就是廉价车了。

美颜过但没有内涵的博瑞GE该不该选择自己斟酌吧。个人观点、仅供参考。

同等价位，楼主是说博瑞GE的MHEV还是PHEV，姑且都算做是15w-20区间，然后帮楼主做了详细的同等价位车的比较？

由于本人也不是资深车迷，也就最近在汽车之家等论坛了解到了一些情况，然后下面给出一些楼主想要的备选车型吧，说错勿怪。

1.帝豪GS，购物清单里价格最低的一款车，优点是外观不错内饰还行价格便宜，缺点是板车悬挂加双离合，我没开过板车，不知道后悬板车对前排到底有多大影响？说实话由于我用车估计用的少，买这车可能性价比最高了。

2. 博瑞GE，就楼主说的这款车，其实有俩型号。说实话插电版更好，但价格有点超预算了，但据说好像还有补贴，好几万块钱算下来，还是挺划算的。外观内饰都可以，V6据说很厉害的样子，听说是德国沃尔沃的技术，发动机等各项配置也可以， 但就是看论坛里的人说有点耗油，所以一直在持续观望。

3. 红旗H5，汽车之家一堆测评，看着好像很多人买的样子。好像外观内饰也都不差，如果对红旗这个国产品牌有执念，或者很喜欢支持国产的话，可以试一试Y，而且17万那个版本感觉各方面配置都不错，很心动。

4. 比亚迪唐燃油版或混动版，插电版唐二代非常具有话题性，不过价格有点小贵，20w的预算太少太少了，燃油版价格更贵，但外观特别惊艳，给人的感觉感官要更胜一筹，看到论坛里大家都吐槽说是“换壳版” 凯迪拉克，爆笑ing~

5. 博越，在这里面是最中规中矩的选择，没啥好说的，大家也看过很多了，如果实在脑子拎不清，我估计我最后会选这个，但如果真买了，估计会很憋屈的吧····

谈车帮《车主试驾》刚刚发布了博瑞GE两款车型的试驾节目；节目中两位素人车主，亲自感受两台混动车型的各项性能！并且给出了中肯评价！希望能为您提供借鉴！

「车主试驾」第3期 同是吉利博瑞混动方式不一样，开着还真有差别

博瑞GE个人觉得还不错，配置挺好的，动力加速起来也有一定速度感，而且油耗比较低，值得入手。

总感觉不太合适，14-18万的售价，和许多在品牌、稳定性、可靠性更胜一筹的合资车冲突了，比如1.4T帕萨特14-16万， 1.4T的迈腾15-17万，而且14-18万的售价是博瑞GE的轻混车型，与燃油车没有太大区别，至于16.68-19.98万的插混，这个已经是补贴后的售价，并不低，且续航里程不长，长途需要充电的，如果不充电，只靠发动机运转充电续命的话，感觉更加费油，所以其实个人觉得要买新能源还是纯电动好。

简单从动力系统上分享一下大家关注的吉利博越GE MHEV轻混版本：

吉利博越GE MHEV采用的是1.5T三缸发动机加48V微混的动力系统。这个48V电机采用P0的布置方式，也就是在发动机前端传统发电机的位置，替代传统发电机，用皮带驱动（图5-图8是48V混动P0方案的示意，不是吉利这台车的，只是方便大家理解。图8可以看到48V电机皮带驱动的细节包括双向涨紧器）。大家估计主要担心这个三缸机的问题：

首先，这个三缸机是和沃尔沃的1.5.T三缸机同平台的，大家要注意，这不是直接用了沃尔沃的1.5T三缸发动机，只是吉利和沃尔沃1.5T三缸共享了设计。吉利自己建工厂，用自己的供应体系生产的。不过一些关键件目前初期还是和沃尔沃1.5T共享供应商资源的，比如增压器，高压系统等。（图1是吉利的1.5T发动机，图2是沃尔沃的1.5T，特意找了一个角度的照片，大家可以比较一下）

其次，大家比较关心的是这个三缸机的抖动问题。这车我开了一下，几个特点：

1.由于有48V混动有启停功能，没有怠速，停车时发动机直接停机，三缸机的怠速抖动就不存在了。

2.三缸机启停系统工作启动时候的抖动也改善了很多，原因是48V电机功率比普通起动机要大不少，可以直接把发动机拉到500转以上（普通起动机只能拉到大约150转左右，让后靠发动机点火转速再冲上去），然后发动机直接点火输出扭矩，车直接起步就走了，发动机启动的感觉有一点点，但是很不明显。这也是48V启停的一个明显优势。

3.三缸停机的抖动也做了专门处理了。启停系统工作时停机的时候抖动会比较大，尤其是三缸机更明显。吉利在这个车上在停机的时候能够感觉到是用48V电机控制转速波动的功能把转速平稳拉下来，让后停机，几乎没有任何波动。

另外，为啥三缸机抖动比四缸机厉害，尤其是低低转速的时候更明显。网上分析的比较多了。我简单说一下大家都能理解的最基本的原理：

四冲程发动机一个完整的循环进气～压缩～做功～排气一共需要720度曲轴转角，也就是曲轴转2圈你，其中做功冲程正好是180度。四缸机的话，发火间隔也是180度，这样在每一个720度循环的任意角度上，四缸机都有一个缸在做功，所以会比较平顺。当然8缸就更平顺了。

而三缸机在720度曲轴转角内只有三个缸做功，因此发火间隔是720÷3=240度。此时由于还是四冲程发动机，做功冲程还是180度。这就回出现一个情况，在相邻两缸做功之间会有240-180＝60度的曲轴转角是没有汽缸做功的空转状态。因此，曲轴的转速波动会大很多，带来的各种振动都大了。尤其转速低的时候，这60度的空白区域的时间拉长了，给人的感觉更明显。

总体感觉，在吉利的这台车上48V微混和三缸机真是互补，把三缸机的主要抱怨问题解决了。吉利标配48V应该也是要用48V微混来解决三缸机低速和怠速振动的问题。

感觉吉利这个三缸增压机＋48V微混的解决方案应该是目前三缸机比较合理的解决方案了。在解决三缸机抱怨的同时也带上了电气化的概念。听说通用也在开发这个方案，预计今年上市，看来通用的三缸机也要有救了。

这里唯一的风险是48V微混系统的稳定性，尤其是P0用皮带驱动，皮带虽然经过特殊加强，但是在日常使用反复的加速助力和减速回收之间皮带寿命究竟如何还要市场来验证。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

题主你好，我是博瑞GE的车主，现在提车一个月了，简单说一下我的感受吧。

我买的是1.5T MHEV 耀享版，裸车不到15w，外观没得说，一个字，美！一开始看车的时候就是被它的外观给吸引的，最后选了黑色的配色，超级酷炫。

全车最满意的就是车子的内部空间，当然也有可能跟我个人有关系，172的个子不算高，所以在空间感受上尤为觉得宽敞，媳妇156的个子坐在副驾完全可以躺倒睡觉，也经常做一些盘腿的动作，后排坐三个成年人也是完全没有问题的，对乘坐空间特别满意。

除此之外，虽然我的不是顶配，但该有的配置也都有了。两块12.3寸的液晶屏还是蛮惹眼的，再加上星舰式的中控台，电子档把，充满了高级感和科技感，是我喜欢的风格。L2的自动驾驶真的很好用，开在路上手离开方向盘完全没有问题，不过只敢在城市堵车的时候使用，平时还是自己手动驾驶心里更加有谱。

现在的话开了1190公里了，表显油耗是6.5，但是从加油费上算可能稍微高一点，不过应该不超过7。反正现在这个油耗我已经很满意了，毕竟是一台1.6吨的B级车，我觉得这个油耗已经很低了，完全在我的接受范围之内。

这是我的第一辆车，虽然没驾驶过日系的A级，不过选择GE肯定不会让你失望的。

外观和配置吧，这个毋庸置疑，同级别里少见，还有混动以及新能源也符合国家的发展趋势，就价格和性价比来说博瑞GE还是值得考虑的

如果从价格还有配置方面来讲还是值得购买的，博瑞GE是混动车，油耗低是优势，买的话个人建议新能源版本。

耀享车主路过，这个价位选它绝对让你满意，我唯一后悔的是没买顶配

博瑞GE还是值得入手的，我试驾过这款车，配置和性能都是还不错的，毕竟价格在这里，就性价比还有混动的身份来说值得买。

作为一款风头正劲的新能源汽车，博瑞GE收到很多人的关注是很正常的。那么聚光灯的博瑞GE到底是怎么样一款车呢，我们一起来看来一下。动力方面博瑞GE搭载了由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，与混动系统匹配的是一款7速双离合变速器，一共有三种不同驾驶模式可供选择。在动力这一方面，GE完全能满足大家的日常生活出行动力需要，并没有想象中的一些小问题。而且值得关注的是博瑞GE是一款混合动力的新能源汽车，也就说博瑞GE可以享受新能源汽车的优惠（国家力推新能源汽车大家都是知道的），而且优惠幅度很大，而在动力方面也没有别的纯新能源汽车的一些问题，续航、充电等。

动力和优惠是一方面，再来看看别的方面。GE传承博瑞家族的DNA，用流水的灵感进化出涟漪式造型，线条更加凌厉内进，极大地增强了车头的运动气息，如同平静的湖面之下波涛汹涌。霸气的大V锐翼牵连，轮廓线条明显，充满张力，尽显锋锐气息。车身方面采用动感气质的车身比例，精确地线条再加上富有设计感雕刻感的曲面造型，延长的侧身与强有力的溜背设计使得车子蓄势待发，充满了野性的运动气息。

博瑞家族一脉相承的豪华内饰在GE身上也是完美的继承了下来。豪华数字座舱，采用突破式的一体设计，让人仿佛置身于无限寰宇之中，IMAX巨幕般的视觉震撼和360度立体声相辅相成，尽享极致舒适的星舰坐舰驾乘体验。12.3英寸全液晶仪表盘comfort、eco、sport三种模式自由切换，和12.3英寸的高清中控大屏可实现地图、音乐播放等功能双屏互动切换，让驾驶更安全，体验更舒适。

值不值得买需要等车上市之后再看。最好亲自试驾一下，体验一下三缸加双离合的那些缺点能否接受。深入了解一下48V的说明，只是轻混动这点和日系那些混动不太一样。最好来看一下最终售价。别相信什么沃尔沃技术加持。国产车这样噱头太多了，什么用的宝马的丰田的。最好还是自己体验一下实车。喜欢就买。

从目前销量来看，博瑞GE卖的还是比较不错的，说明还有有很多人认可这款车的。就车子本身而言，它的外观、配置、内饰各个方面完全不输同级别合资车，甚至在某些方面还要领先。价位也定位在国产自主品牌一线的范围内，还是可以接受的。

博瑞GE作为吉利新推出的一款车型，是以吉利老博瑞为原型，在外观方面变化不大，主要是加入了新能源的概念，对于国产车油耗高的这个问题有很大的一个缓解。

同时，博瑞GE还分成了两个版本，MHEV 48V轻混和PHEV插电式混动，给了消费者更多的选择。如果你是在像上海这样的一线城市上牌困难，买新能源车是为了上绿牌的话，就可以考虑PHEV插电混动版博瑞GE。插电混动版本可以依靠纯电力行驶60km，可以满足日常出行需求，如果只是每天上下班的话甚至可能都不用烧油了。MHEV的话用的混动技术成本不高，但节油效果还不错，也是有效地保证了博瑞GE的性价比。所以如果不是特别需要插电混动的话，个人建议可以考虑性价比更高的MHEV版本，毕竟同等价格可以买到配置更高的MHEV版本。

所以两个版本，八个车型的选项，即便消费者们众口难调，也能在其中找到最适合自己的一款了。所以站在消费者角度看，这样的配置也是很贴心的。

值得～我的老博瑞开着很好(✪▽✪)现在朋友要买我就建议GE油耗无忧，而且更漂亮！

博瑞GE这车还是很赞的，配置高端，性能优越，开着的感觉也是相当舒适，对于这样的设计还是挺满意的。

我个人买车除了看颜值还看实用性，博瑞GE这车可以说在等级别里还是个不错的选择，因为是混动，油耗也相对低一点，这样的中型车我是蛮喜欢的。

自己去4s店试驾试乘。GE这么便宜的一款自主品牌中级车被一些人说的一无是处。难道我们中国只配造几万块钱的廉价车？

外观见人见智，就配置来说绝对是等价位里数一数二的，个人觉得现在国产车进步还是很大的，值得一试。具体值不值得入手你可以去店里试驾之后再做决定

看到有朋友在网上问吉利的新能源汽车博瑞GE是否值得购买，下面我就来分析一遍。新能源汽车在国内一直以来都有着得天独厚的优势，在发展初期就有政府的扶持，现在又以省油、好开等好处特点吸引了很多消费者。现在各大汽车品牌都在加紧在新能源领域的布局，抢占市场以应对汽车市场的变化发展。博瑞GE的出现也表明了吉利品牌的态度。智能化电动化等特点被一个接一个地贴在它身上，甚至有人说GE是中国品牌中首款全面超越合资车型的B级车。

市场对GE如此之高的认可度，原因在于细节实力方面。涟漪式格栅，加上形饰条之间的距离恰到好处，V字形镀铬从两边一直延伸到车头灯下端，浑然天成。硬朗流畅的腰线一自车头位置延伸到车尾，外加溜背式车顶设计与多辐条轮圈，给与GE极强的运动感。后面尾部极简的造型展现出极强的设计感，狭长的尾灯延伸到两侧，中间在辅以粗大的镀铬条衔接，和车头灯的风格遥相呼应。

我的GE已经开了将近一个月了到现在，总体来说驾驶体感还是很不错的。有一点特别值得一提，就是GE的座椅特别舒服。皮质的座椅很柔软，做上去的时候很自然的就会有一种被包裹被环抱的感觉，就像有人在后面搂着一样，特别舒服。还有就是换挡手柄，第一次用这种设计的手柄，但换挡时感觉很顺畅，力度也刚好，并没有阻塞感，握着也很自然，可以看得出，GE在设计上是花了很大心思的

博瑞GE分PHEV和MPEV，想买哪一款，值不值，还是要看你个人的具体需求是什么，能用到，还省钱，就肯定会大于心理预期了。就比如说：

PHEV是插电版，通俗点讲就是可以用电和油一起跑的，理想条件下是完全可以做到0油耗的，所以插电车的预定用户是城市上班族，预定应用模式是以电力满足日常通勤，靠燃油满足长途需求。这样的模式下，几年内电池是不会超过使用寿命的。再说厂家还有8年15万公里的电机电控质保，和首任车主电芯终身质保，不用太在意电池问题。大不了电池不行了找吉利更换新的电芯。

一句话总结PHEV就是，博瑞GE用极低的价格让大家选择新能源车的门槛又低了一些。

博瑞GE MHEV最大的亮点在于搭载了 48V轻混系统，要知道这个系统以前只在奔驰、奥迪这些品牌中出现过，也只有旗舰级的车型上才有使用，比如奔驰S级，奥迪的A8等。这套系统能拿到省油的终极目的，就是在1.5T发动机的基础上加入了一台48V电机辅助发动机。其中，1.5T发动机的最大最大功率132KW，最大扭矩265N·m，系统综合扭矩最高达300N·m，最大功率142KW，在动力上有了不小的提升。和市面上其他混动车相比，博瑞GE MHEV最大的差别在于，吉利这套48V的混动系统是不能实现纯电动行驶的，电机只能是辅助发动机工作，不能作为单独驱动的动力。

也正是因为这套发动机的系统原理，所以发动机在起步时，电机会介入工作，这样就使得油耗大大降低，解决了一直饱受诟病的油耗问题。动力方面，MPEV搭配三缸1.5T+电动机组合，匹配7DCT变速器，提速很快，实测0-100km/h时间为8.9秒，油耗很低，官方油耗为5.8L/100km，而且博瑞GE的安全性能很高，开起来舒适安全，所以比较推荐购买。

博瑞GE的实用性还是挺高的，还是挺值得入手的。

不怎么样，如果你想买博瑞GE那可就算了吧。不过你都来到这个价位了，我相信你一定想购买一台B级别车型，我建议你买全新雅阁锐混合凯美瑞混动，以及即将上市的天籁2.0T，锐混作为家庭用车很合适，保费低续航高，省油省心。凯美瑞混动动力好，逻辑好，质保优先。天籁2.0T 有252匹马力，博瑞GE的发动机依然以前老的，除了音响好意外没有什么优点与特色，除了耗油，保养费奇高，可以去了解哈，博瑞博越发动机故障问题严重，售后不保修的事情。

博瑞GE就是博瑞，只是增加了一个48V轻混以及 PHEV的配备，并没有其他的提升。

不值得，才买几个月的新车，混动模式用不了，仪表盘显示液压制动辅助失效。

吉利现在是自主品牌中当之无愧的第一人了，博瑞GE作为吉利在B级车市场的主打产品，在博瑞GE上的投入不可谓不用心了。这也是国产车的一个里程碑式的进步，博瑞GE的诞生在B级车市场对合资品牌造成了很大的冲击。

博瑞GE能在B级车市场杀出一片天地的原因很简单：外观好看，配置丰富，价格优惠。这三个简简单单的原因就是博瑞GE成功的原因，因为目前市场上合资品牌的B级车，稍微差不多一点的中配基本上就是20w了，20w对于一个普通家庭还是一笔不小的开支，会让许多人望而却步从而转向A级车市场，向小空间和相对而言不怎么好的驾乘体验妥协。从前的话，国产车的质量确实是被国人所不认可的，但是现在的博瑞GE，可以说是国产车扬威的一步棋子。20w以内就能搞定的B级车，同时还用着有许多同级别合资车都没有的配置，像液晶仪表盘，L2级别的自动驾驶，都是在同级别的雅阁、凯美瑞这些车上没有的，以更低的价格获得更加完美的体验，何乐而不为呢？

而且作为一款B级车，无论是作为家用还是商用，博瑞GE都是可以驾驭的。车身够长，将近五米的车长开出去也更有面儿，平时家用的话无论是乘坐空间还是座椅的舒适性也都是很好的。作为国产车一款不错的产品，值得考虑入手。

挺值得购买的

挺不错的一款新能源车

可以去试驾几个钟意的车型后比较一下。萝卜白菜各有所爱。作为15款老博瑞车主。希望朋友能给国产车一个机会。

挺值得的购买的，博瑞GE的颜值和配置都是相当不错的，入手还是挺好的。

值得的，这车性价比还有目前的销量都还不错，我觉得个人喜欢最重要，每款车都有每款车的优点，博瑞GE我最喜欢他的颜值和内饰配置。

挺值得购买的，性价比还是挺高的，入手挺值得的。

ge这车子还是，蛮不错的配置高端大气上档次

博瑞GE的设计还是可以的，配置相当的不错的。

我是16款博瑞车主，车子开了五万公里了，评价一下，车子出现过天窗异想，售后很负责，更换了17款新结构的天窗，天窗再无任何问题，打开方式也不是翘起，而是两个滑轮向后划，静音方便不错，我只在4s保养两次，然后都在外面保养，外面保养不影响质保，车子还是很不错的

至于ge，还是自己去试试，毕竟我也只是试驾过，感觉不错，所以我也下了定金，打算年底提车，我定的是插电，三杠双离合还是自己开了才能知道好不好，可以多去论坛看看真车主的评价，如果有车库，可以考虑插电，油耗是真的低

好不好自己去试驾，顺便去4S店维保区去，问问去保养的老车主的感受，问问维修技师对这台车的看法，不要听网上的喷子和水军乱说。作为已经跑了9万多公里的老车主，我可以告诉你，这台车绝对不会让你失望。再给一点建议，买插电混动版的，上绿牌免购置税。最近好像还有个吉利老车主原价置换GE的政策，喜欢的朋友可以去咨询一下。