新车为什么需要磨合期？

首先我们来看一下什么是磨合期。

磨合期：新车的磨合期一般为1000~1500公里（不同车型里程会有所不同），在这个里程中，主要是让新车各个零部件之间充分接触、摩擦、适应。

其次，新车为什么需要磨合期？

虽然说现在的新车在出厂之前已经进行过初步的“冷磨合”，但对于新手来说，还是需要一个磨合期。原因如下：

1、新车至少要在磨合1000公里以后才能达到一个相对较好的状态，特别是发动机这样负责的部件，更是需要再实际路面上在自身内部以及其他部件之间培养“默契”。这些都不是仅靠前期在机床上的“冷磨合”就能完全代替的。

2、轮胎、刹车片这样的易损件在刚出厂时的性能都不是很好。例如，刹车需要有一点磨损在能产生最大的制动效果，新胎的抓地力不强并且噪音也大。这些都是刚出厂的“冷磨合”所不能替代的工作，所以拿到新车之后还是需要一个让各个部件之间相互了解，培养“默契”的过程，也就是我们说的磨合期。

3、新手在拿到新车以后，对于车辆的动力以及刹等系统的调教特性还不太熟悉，在前期除了车辆内部零部件之间要磨合以外，人与车之间也存在着一定的“磨合期”。

4、我们来看常见的车辆说明书上是怎么说的。

奔驰c级

大众途观

各大厂家在做完出厂的“冷磨合”之后，依旧在使用说明书中表明了磨合期中的各种注意事项，如此保守的态度也从侧面验证了这一点。

此外，新车在磨合期间，驾驶员还有项重要的工作要做。那就是要记录车辆在前期显现出来的问，以便在首保时提醒4S店着重检查及时维修。

综上，如果车辆说明书对于车辆磨合都有明确的规定，那么按照说明书进行操作就可以了。如果没有明确规定，那么上面说的几点就可以用来作为参考了。

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注：磨合期也称走合期

(1)零件磨损速度快

新车或大修车在出厂前虽按规定进行了走合处理,但新配合零件表面仍较粗糙且表面间单位压力较大,因此开始走合时会产生较大的摩擦力,使零件表面的磨损速度加快;加之新配合零件之间间隙小,表面凸凹部分嵌合紧密,相对运动时,在摩擦力的作用下有较多的金属屑被磨落进入相配零件之间又构成磨料磨损,使磨损加剧;另外,由于间隙小,磨损过程中表面热量增大,进而使润滑油黏度降低,润滑条件变坏,使零件的磨损量增长较快。

(2)行驶故障多

由于机件在加工、装配时存在一定偏差,同时,还隐藏着一些不易暴露和发现的故障,或者使用不当,未能正确执行走合规范,均会使走合期的行驶故障增加。例如,走合期内,若零件之间间隙过小,运行时温度过高,润滑条件较差,则容易出现发动机拉缸、烧瓦等故障;另外走合期内还容易出现气液滲漏、紧固件松动等故障。

(3)润滑油易变质

走合期内,由于零件表面比较粗糙,配合间隙较小,油膜质量较差,汽车走合时零件表面和润滑油的温度都很高,同日时有较多的金属屑被磨落进入配合零件间隙中,因此润滑油容易受高温氧化、被磨屑污染而变质。

(4)燃油消耗量高

走合期内,汽车节气门开度小,经常处于小负荷运行,发动机的负荷率较小,混合气偏浓,因而汽车的燃油经济性较差,耗油量较高。

同时,走合期内,汽车机件有较大的摩擦阻力,也使得油耗增加。

新车磨合期的主要作用是让发动机和变速箱的零件之间可以充分磨合，把零件各自的毛刺和凹凸不平磨合的更圆滑一些，这样可以让发动机运行起来更顺畅。

虽然我们当今的机械加工制造工艺已经是很成熟了，精密度也很高了，但发动机的零件表面还是有一定毛刺和凹凸不平，这个是用眼睛很难看到的，这需要用显微镜才能观察到，但就是这些细小的问题也会影响发动机的正常运转，所以新车在初始的1500-2000公里都是属于磨合期，在这个阶段我们要让发动机和变速箱在一个相对来说比较低强度的工况条件下运转，让零件之间充分磨合延长发动机使用寿命，降低发动机出现问题的概率。

其实磨合期也没有想象中的那么吓人，我们只要正常驾驶就可以了，只要控制好发动机的转速，最高不要超过3000转就可以了。