起亚k3的车好吗？

就车论车，起亚K3这款车还是很不错的！

1.外观时尚，符合年轻审美。

韩系车最大的特点就是外观时尚，这点你不能否认。而且韩系还是全球销量冠军，各国人民都很喜欢。

2.油耗低，经济实用。

起亚k3这款车的油耗和桑塔纳、捷达的差不多，油耗是相当的低了。一公里一般不会超过五毛钱，这个油耗水平对比日系车都不相上下。

3.价格便宜，配置丰富。

作为十万元级别的车型，K3的价格可以说很是地道了。目前不到8万块的终端售价，跻身国产价格区间都轻而易举。

所以总的来说，这款车还是比较值得入手的，是一款相当不错的车型。

车子是不错的，开起来舒服也没啥毛病，油耗也不算高，但是放在几年前买，不太划算，毕竟当年买最低配也要快十万块，而现在大降价的趋势下，还算比较有性价比的。

起亚K3定位在紧凑型轿车，现在九万块就能入手1.6排量自动挡车型。最大马力128，匹配6AT，性能上虽然说不上非常强劲，但是家用也绝对够用了，并且在稳定性方面也是足够给力，油耗表现也是可圈可点。

尺寸上4.6米的车长1.78车宽2.7米的轴距，对于定位在紧凑型车来说，空间非常实用了，一家几口人也不显得特别拥挤。唯一不太好的就是由于车价原因，入门自动版并没有配置刹车辅助、牵引力控制和车身稳定性系统等等。

配置上有点可怜，并且也是织物座椅，但是价格摆在这，真的不能要求什么了。总的来说，简单家用，绝对是够用又省心，但是一旦出现点事故或者危险，还是挺为车主担心的，毕竟安全方面做的并不算太好，可以说有点简陋。

韩系车在国内已经没有了以往的辉煌，现在市场份额有很多都被国产车抢走了，东风悦达起亚和北京现代都开始降价求销量。不过销量下滑只是一方面，个别车型依旧卖的很火热，现代途胜、现代朗动在排行榜中还是名列前茅，韩系车在国内确实有很大一批忠诚粉丝。

北京现代有车型回暖，起亚也不会太差，这台10万起步的起亚K3月销量达到了1.8万台，在A级车市场还是抢手货，但让人费解的是入门级车型居然都没有车身稳定系统！1.6L手动GL、1.6自动GL、1.6手动GLS都没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。

一台车子除了三大件至关重要外，这个“车身稳定系统”也是必需品，早在2011年欧盟就规定所有车辆必须配备该系统，否则不能在欧洲销售，这个功能一般在路上开车是用不到的，但一旦用到了就真的成了关键。

看来起亚K3能成为全球死亡率最高车型并不是没有原因的。

这台起亚K3新款1.6L自动GL指导价10.68万，低配车型优惠并不大，搭载的是1.6L自然吸气发动机，最马力128匹。

车子外观确实很有颜值，整体风格也很年轻，不过内饰确实很一般，低配版没有中控屏，只有一个USB接口，中控台材质以塑料为主，三幅式方向盘也是塑料的，冬天手感确实一般。

车窗都是电动，幸好不像K2低配版那样后排还是手摇，不过全车都没有一键升降，实用性知道车主自己知道了。

很多人都觉得拿低配车来举例子不合适，但这台起亚K3在以前就是非常热门的车型，并且价位绝对是A级车，十万起步的价格居然没有这些配置，有点说不过去吧？

车子档把位置也比较简单，有SUB接口和点烟器插口，这点倒是比较欣慰的，最起码听听音乐还是没问题的。

这台车匹配的是六挡手自一体变速箱，也算是A级车主流的配置，提速和顿挫感属于大众水平。

仪表盘设计比较简单，中间有一块行车显示屏，整体功能还算不错，可是可惜没有胎压监测装置。

这台车的座椅还是织布的，这个配置倒是让人感觉清新脱俗，毕竟现在用织物座椅的真不多了，大冬天没有座椅加热的话还不如一个织物座椅来的舒服。

起亚K3这款低配车几乎是韩系车的标杆之作，优点确实发挥的淋漓尽致，外观绝对远超同级别车型，但内饰配置真的让人无力吐槽，如今这个时代国产车已经发展这么迅速，配置也远远高于同类型车，但韩系车依旧能够在夹缝中生存，销量还真的不差，真是多亏了车迷们的拥护啊。

题主，你好！起亚K3是东风悦达起亚旗下的一款紧凑型轿车，该车与北京现代的朗动其实是姊妹车型，均来自于现代的伊兰特平台，与领动不同的是，起亚K3属于上一代平台的车型，并且这款车上市已有多年，至今还没有明确的换代时间，另外由于这款车车型较老，实际终端优惠较大，大概在8万块钱左右就能入手主销版型，在合资品牌中走的是性价比路线，那么这款车究竟是否值得购买呢，下面简单的分析一下这款车，供题主参考：

首先，从车辆的尺寸参数和内外饰造型来看，起亚K3车长4600mm，轴距2700mm，属于一款标准的紧凑型轿车的尺寸，从车内的乘坐空间来看与同级别的卡罗拉、雷凌、轩逸、领动等主销车型在同一水平，另外从造型来看，这款车虽然是多年前上市的产品了，但外观整体造型仍然不过时，前脸采用了起亚家族化的设计风格，修长的前大灯配合下部贯穿式的镀铬饰条拉宽了整车视觉，给人一种时尚大气的感觉，从侧面来看，这款车的整车姿态也体现了一种运动的气息，特别是双腰线的设计风格营造了一种运动的视觉效果，另外车窗镀铬装饰条的造型也别具一格，像是一个横躺的球杆，很有创意；虽然这款车的外观造型还是很符合当前的主流风格，但内饰给人的感觉就要差很多了，首先是内饰的整体设计风格偏老气，其次大尺寸的中控屏幕也是没有的，中控仪表台上的按键布局还是很多的，另外空调出风口以及方向盘的整体造型很土，也没有什么紧致感和档次感可言，中控仪表台以及车门扶手区域的用料也都还是硬质的；因此总的来说这款车的空间和外观表现还是很让人满意的，但就是内饰差了很多。

其次，动力方面的话，这款车虽然采用了1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，变速箱匹配的是6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱，但可以看出这款车的主销发动机还是以1.6L发动机为主，从动力表现来看，这款发动机最大输出功率只有94kw，最大输出扭矩也就156Nm，数据上并没有什么特别亮眼的地方，动力表现也一般，实际百公里加速时间在10秒左右，不过好在整体的性能和质量还算可靠，油耗方面的话，1.6L手动挡的实际油耗在7.4L左右，自动挡的油耗在8.5L左右，相对同级别的其他车型来说油耗表现略高，不过也在正常的可接受的范围内。

至于行驶操控方面，起亚K3的底盘调校风格还是偏向舒适家用的，不过整体的调校还是有些偏软的，特别是在转弯过程中，悬架对底盘的支撑力度不是很足够，车辆侧倾的现象比较明显，另外方向盘在急速变向时反馈力度偏大，转向的精确性不错，车身的反映也较为灵敏，但对于路感的反馈并不是特别清晰，特别是在不平整路面行驶时；不过这款车对噪音的处理还是比较好的，无论是在怠速工况还是高速行驶工况下，这款车的车内噪音还是很让人满意的，另外座椅的舒适性也不错。

最后，从配置来看，这款车的配置在当时还是很有吸引力的，但就现在而言这款车的配置的确很一般，最让人吐槽的就是全系没有胎压监测系统，车身稳定控制系统也要高配车型才有，要知道即使七八万的捷达中配车型上也已经配备了这两个配置了，另外像倒车视频影像、定速巡航、中控大屏、蓝牙手机互联、后视镜电动折叠、后排出风口等基本的实用性配置也没有，因此总的来说在当前的7-8万元的同级别车型中，起亚K3的配置已经没有什么明显的竞争力了，尤其是相对主流自主品牌的紧凑型轿车来说，起亚K3的配置性价比太低了。

综合以上分析，起亚K3由于车型较老，在外观造型和空间表现还算可以，但在内饰、动力和油耗表现、行驶操控以及整车配置上已经没有什么明显的竞争优势了，如果说还有一点优势的话，那就是起亚这个品牌了，对于喜欢合资品牌的消费者来说，能够花七八万就能买到一款合资紧凑型三厢轿车还是很让人心动的。

韩国车开上三五年，底盘就会感觉有些松散，小毛病和日系车一样不太多，K3现在优惠应该很大，他和朗动是一个底子换个车标的车，韩系车最近一两年在中国的销量下滑太严重了，如果实在看中了想买也可以，合资车你还可以看看新捷达，桑塔纳，威驰，飞度，国产车帝豪，奇瑞艾瑞泽3,奔腾B30等，这些车保值率高，故障率小毛病也不多，维修起来也很方便，最主要的是开着省心自己也放心，如果你走的路路况好的话不要看什么SUV了，买车最好避开小排量T动力双离合这些高科技啊

悦达起亚作为起亚在华的合资品牌，K3成为东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，K3已经在成都车展亮相，其搭载了与现代朗动相同的动力系统，1.6L及1.8L发动机，并于2012年10月15日左右上市。

品牌

东风悦达起亚

生产厂商

东风悦达起亚

参考价格

12.5万

车型尺寸

4600mm*1780mm*1445mm

油耗

8.40L/100km

引擎类型

G4FG

最高时速

190km/h

加速时间

9.60s

驱动方式

前轮驱动

制动方式

盘式

车身重量

1210-1321千克

轴距

2700

油箱容积

50L

标准座位数

5

座位材质

织物加皮革

欢迎关注《孟子说车》，我们先来了解下起亚K3

本期分享：起亚K3

指导价：9.68--15.08万

发动机：1.4T/1.6L

变速箱：6档手动/6档手自一体/7挡双离合

主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，车身稳定系统，后驻车雷达，定速巡航，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。

引言：起亚K3上个月全国销量达1.82万辆，当然，这和它高达2.6万的优惠也有关系，这从侧面说明消费者还是比较喜欢性价比高的车型，或者说如果是同价位的自主品牌和合资车，消费者更愿意选择合资品牌。

2016款的起亚K3是中期改款的车型，前脸的变化比较明显，开始使用了全新家族式的设计风格，1.4T的车型在进气格珊上有一个专属的标识“T GDI”，新款的进气格珊，由之前的直瀑式造型改成了现在的虎啸式造型，并且周围还加入了镀铬装饰和钢琴烤漆材质。前大灯是这次中期改款的重点，相比老款车型，灯组的造型更犀利，灯腔内部的设计也更加的紧凑，新款K3的远近光灯采用了分体式设计，并且上方加入了光条，因为成本的原因，起亚k3全系使用的均是卤素光源，就连LED日间行车灯也是高配的专属，不过还好，它的前雾灯和大灯高度可调功能都是起亚k3的全系标配，并且雾灯的周围有哑光银饰条装饰，看起来更有层次感，质感也比海外车型更上一层楼。

新款起亚k3的车身尺寸并没有改变，长宽高分别为4600×1780×1445mm，轴距为2700mm。属于一台紧凑型的轿车，和同级别车型相比优势并不明显，不过比起一些主流的自主品牌轿车，在轴距方面还是比较占优势的。16款的起亚k3毕竟是一辆中期改款的车型，所以它的侧面线条还是保留了原有车型的设计，整体感觉还是比较漂亮的，镀铬装饰条只出现在了车窗的下方，外后视镜采用了双色设计，并且是集成了转向灯功能，这一点比其他的合资品牌有优势。轮胎品牌为耐克森CP672，轮胎尺寸为215/45 R17，遗憾的是17英寸的花瓣式轮圈是1.4T中高配车型的专属，低配车型使用的是15寸和16英寸的轮圈。尾部的设计做了一些小调整，主要是集中在尾灯保险杠的造型了，总的来说中规中矩，不算太难看，也不算很漂亮。

内饰方面，韩系车最拿手的就是内饰设计，20万以内车型的内饰设计走的都是简洁规整的路线。新款K3的内饰不缺时尚元素，黑/红搭配的内饰看起来就非常的动感，整体造型和老款保持一致，不同之处在于屏幕和仪表盘上。中控台的八英寸显示屏是大家最能够看到的变化，但是总感觉他的这套多媒体系统有点老气了，屏幕的分辨率一般，操作灵敏度还算可以，实际拍摄过程中所能用到的娱乐配置它也能提供，1月份的亮点在于它使用了1块4.2英寸的TFTLCD屏幕，能够显示的信息还是比较丰富的。三幅式平底多功能方向盘是起亚标准的风格，看起来更具有运动感，方向盘的左侧是音量以及蓝牙电话控制键，右侧是定速巡航以及菜单控制键。

10万元左右的合资车都有一个通病，就是不愿意将成本花在座椅上面，新款起亚K3除最高配采用的是放屁脱衣，其余车型用的均是织物座椅，其实织物座椅升级为仿皮，座椅的成本大概在2千元左右，但是受限于价格的原因，这样的做法还能够理解，不过这样的配置和同级别的自主品牌相比，那就差得很远了。

动力方面，新款起亚k3有1.4t涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机可选，其中1.6升自然吸气发动机的最大功率为128马力，最大扭矩为156牛米。1.4t涡轮增压发动机的最大功率为130马力，最大扭矩为211牛米，与之匹配的是6挡手动变速箱，6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱。

起亚的车子价格不是很贵，现在大概优惠在2.6万，自动挡车型优惠之后大概在8万元左右，总的来说性价比还是不错的

谢谢能回答你的问题，我个人觉得起亚k3还可以，优点是刹车很好，空间宽敞，操作灵敏，回馈力度好，可以满足家庭使用，而却点是隔音差，悬挂过硬，起步动力不足，胎噪声音有点大，在日常的使用油耗量在8--10/100km之间

价格和我这里一样！优惠2万多！我建议你不要买手动！多一万买自动！毕竟不是开一天两天！女生更容易上手！你老婆以后也要开！在加上以后你要卖！自动更好卖！在加上现在买车多交通越来越堵！自动更好！我的第一辆就是手动！第二辆我一定买自动！就目前来讲！优惠2万多的现金！完全值得入手！

我的起亚K3至今还是很好开，仍在“服役”。我这台车已经开了5年了，2015年买的自动挡，超好开，开起来超级舒服。这辆车我觉得它本身定义就是家用车，所以悬挂比较软，开的时候要注意这一点，不过最近新款K3好像运动了不少，悬挂也应该硬了一些，没有开过，不作评价。说这些就是想表达一下，质量还可以的，目前我的K3没什么毛病。

然后说说油耗吧，我2015款的K3基本上跑城市道路最多8个油，基本上都是7个油左右，非常省油了，毕竟城市道路上容易堵车。跑高速一般都是五六个油，这个油耗应该是同级别车中比较省油的了。

首先说，起亚K3作为一辆紧凑型轿车，在外观设计，颜值还是不错的空间大，省油，符合当今社会人群的审美，他的动力1,6自然吸气发动机，最大马力128，作为家用动力够用，还有一款是1.4.t的，涡轮增压，曾获得沃德十佳发动机称号，在内饰方面，用料方面大部分用的硬塑料，中控不是特别好看，属于耐看型的，最低配没有前阅读灯，座椅不能高低调整，后排座椅不能放到，没有日间行车灯，没有车身稳定系统，在一个吐槽的是，车漆薄，隔音不好，，有异响，如果不在乎这些，我认为起亚K3这款车还是不错的，家庭代步，上下班，接送孩子，还行，毕竟钱摆着呢，不要，要求太高，现在优惠力度比较大，建议买自动挡，1.6gls版本，性价比更好，配置够用，

起亚K3这款车总体来说还是可以的，这款车和现代朗动属于同平台的兄弟车型，使用1.6自吸发动机+6AT的动力组合，这款车虽然油耗不是特别低，但三大件的耐用性比较好，只比日系车略微要差一点。内部空间同级别中算不错的，只是减震效果有点硬，内饰会出现一些异响的问题。由于销量不好所以这款车折扣力度很大，手动挡最低配也就不到8万，自动挡车型10万之内也可以买到中高配车型，性价比还是很高的，韩国车整体没有什么大问题，家用来说比较省心。

起亚k3车型个人认为车子性价比方面不错，不过缺点是车子品牌知名度还有保值性方面比同级别日系，德系还有美系品牌紧凑型轿车低一些。

优点：k3的外观吸引住了，那两道眉毛，赞，外形时尚，屁股微翘，有小跑的感觉。发动机声音真的很小校。对于大家提及到的异响暂时没有，希望一直都没有！缺点：要说就是1.6P版顶配车型了，塑料感还太强了

这个看用车需要，和个人驾驶喜欢，如果对车驾驶要求不高，只是简单通勤，要求养护和维修成本低，样子年轻好看，K3无疑是个好选择，但如果，对驾驶方面要求高，对底盘质感，转向手感等都有一定要求，K3显然无法满足要求。所以值不值得，完全谁开，在哪开，怎么开，人，才是核心问题

这个起亚k3应该说它的品牌口碑还不错，目前的最大优惠幅度应该能够达到3万元甚至更多，它的配置高，而且外形时尚，可以考虑下手。

16款自动…开了有2年

这车谈不上有什么操控感，总体就是轻盈，方向盘有随速电子助力，低速很轻这点我觉得很舒服，也感觉不到虚位，而相对的高速的话就有点飘了，得了开运动模式才会好一点，曾在高速最高跑过190不到1分钟，这车真是飘得厉害…

油耗的话，高速最低跑到过5.5个油，冬天在市区最高11个，综合算一算也就7到8个吧，相对如今的油价……呃 桶贵了！

底盘我是感觉是没有朗逸宝来德系车的那种韧劲，k3的就感觉不过紧致…悬架出奇的就是硬，很硬…一般的小坑减速带都是咣当一下心里慎得慌，

空间的话确实很痛价格比够大，外观也确实漂亮这也是当初买k3的主要原因，动力肉这是肯定的…但是开启运动模式肯给油的话还是有点推背感

油漆薄！油漆薄！油漆薄！重要的事情说三遍，是真薄！路上嘣个小石子都不行…随车都得备两个补漆笔。

整体而言我认为就是个普通通勤的买菜车，有点就是漂亮，空间大，缺点也很明显

不错，现在很多人在诋毁韩系车，我想大多数原因是因为萨德的原因！抛开国与国之间的情节，单单说车，韩系车在全球的销量说明了一切！国产车虽然一直在进步，但还是有差距！K3这款车真心不错，配置也丰富，内饰，价位，技术也成熟，高颜值，适合年轻人！现在4S店优惠力度也大！K5部分车型在郑州最高优惠到8万了（需要店内分期，保险，装饰包），所以韩系车性价比还是有的！

没啥值不值的，喜欢就买。

一直想说说起亚K3这款车，今天正好跟大家随便聊聊，我本人其实还是比较喜欢起亚系列，特别是起亚智跑，还有K5，开个的人都知道，性能，驾驶体验，都清楚，尽管起亚目前销量有点棘手，但是从市场整体来看，起亚确实还是能信的过的一个品牌，当然今天我们要探讨的是K3这款车。

K3单从名字就特别，有时尚范，家庭实用派，该车目前主推1.4L DCV 1.5L CVT

换挡平顺柔和，女士首先轿车，易上手，好掌控，在适合不过了，外观内饰用料很精致，内部空间，小家庭足够了。

外观流线型设计，很年轻化，很性感，时尚，中控台设计简洁，实用，材质没有太多塑料感，座椅真皮搭配很均匀，该车小巧，但配置也不逊色，天窗，一键启动，无钥匙进入，ECO节能模式，ESP防侧滑，应有尽有。

总之只要你是居家生活，不是追求速度与激情可以大胆考虑。

K3不错，1.油耗低，现在油价都到7了，在城区开6左右，跑国道或高速分别为4和5左右，还可以定速巡航，而且很稳定。2.最好去大一点4S店购买，这样比较有保障。3.建议全款购买，虽然说4S店有金融，这个不划算，各种费用加起来远远超出利息，所以4S店都希望你贷款。

大街上有多少开的？韩国车一班女性比较青睐，因为外形漂亮，其他我感觉一般，开的多说明这车还不错，开的少的话就要考虑考虑了，现在网上议论韩国车少，也说明一定的问题，冲着外形去，韩系车首选，其他谈不上惊喜，也不遗憾

最近两天试了5月份刚上市的全新一代起亚K3，现在说说感受。伙计开的是标价为12.58万元的1.4T版本，也就是整个车型里面唯一一款主打动力的车型，其他车型均搭载1.5L发动机。 首先还是从动力上开始。1.4T搭配7挡双离合，从规格上看好像确实比较运动，实际不然。动力匹配的方向上，明显倾向舒适性，换挡速度比较慢，变速箱的降挡响应也慢。亲测百公里加速成绩10.5秒，和大众的1.4T+7DSG相比还是有差距。 日常驾驶的话，油门调校不是很线性。涡轮介入前比较沉稳，然而踩过涡轮介入点后有明显的爆发感。另外一个问题是变速箱对kickdown动作的响应性较差，加上比较缓慢的换挡速度，高速上就算踩下地板油，动力也会延迟个1秒多才能真正释放出来。

不过这样调校有个好处，就是顺。是的，就算是在大堵车中走走停停，基本上都不会感到什么顿挫和冲击，平顺性表现相当不错。 驾驶感是K3的弱项。首先转向手感太假，低速力度非常轻，阻尼感的随角度增益基本为零，随车速增加也不强。而且它的总圈数达到3.2圈，中间虚位比较多，路感也比较缺失，意味着它并不能给到什么人车合一的感觉。唯一值得表扬的是它的刹车踏板力度线性，虚位不多。 舒适性表现倒是另伙计感到满意。虽然只配备非独立后悬挂，还是能提供厚重的滤振质感。滤振能力也到位，小振动不敏感，大振动处理也较为柔韧。行驶品质上的弱项在于隔音，胎噪尤其偏大，当然这也是同价位轿车的一贯特点了。 静态方面，K3全车的座椅填充物都偏硬。前排座垫够长，对大腿支撑足够，不过靠背有点顶腰，舒适度不算太好。 后排座椅的优点在于靠背倾角比较舒缓，不会有正襟危坐的感觉。缺点是座垫略短，靠背侧向的支撑也不算够。空间也比较缺乏，腿部空间明显属于同级偏小的一类，头部空间则为一般水平。 总的来讲，伙计认为这款K3 1.4T在产品力上的强项并不多，主要是动力的平顺性以及底盘的滤振质感两方面，在性能、操控、空间等几大方面并没有什么建树。 其实退一步讲，伙计不认为它有明显的短板，只是紧凑型家轿市场向来不缺乏产品力均衡而强大的车型，例如思域、朗逸、轩逸等等。在这些产品面前，K3的火候还是略微欠缺了。

也就是说，如果你无欲无求，只想买台经济的小车来代步，K3是可以的，其他车也是可以的。只是如果你需求很多，那么这时候其他车照样可以，但K3就并不那么好了。

起亚k3在2012年10月正式上市于中国市场，距今已有将近八个年头了，回首岁月，据不完全统计，K3已累计销量上百万台，可以说，自上市以来，就取得了非常不错的销量，大家都知道，K3之所以能抓住中国消费者的心理，并且能在国内和其它合资品牌分一杯羹，无非就是很多人都说韩国车漂亮，大气，可就在这两年，韩系车在国内可谓是遭受了巨大的冲击，销量和往年比起来可谓用三十年河东，三十年河西来比方，究其原因，还是国产车这两年在国内市场的崛起，对汽车市场有了一个细分化的过程，再也不是合资品牌在国内一家独大的局面。

那么现如今在这种销量惨淡的情形下，k3在国内究竟是不是一款可以值得购买的车呢？当年起亚在国内市场卖得好不就是因为外形好看，加之当时国产汽车还没有向现在这样，销量如此之好，就拿K3举例，它除了颜值好看之外？机械品质如何？三大件怎么样？是否好用好开又省心呢？质量好不好，毛病多不多，最有发言权是K3车主，看看下面这位行驶了长达10万多公里的车主是怎么评价这款车的呢！

车子买了五年多，行驶了10万多公里，从14年到现在，每次都是按时去4s店保养，维修师傅说我的车状态保持的不错。虽然跑的里程多，但是车的底盘和发动机状态各项都能达到指标，K3的底盘比起同价位的轿车来感觉要厚实一些，这在当初选车的时候就一一对比过，开了这么久之后，底盘各个零部件之间的磨合，各方面的适应都已经完成，所以动态的表现甚至要比刚提车的时候还好一些。

K3的发动机也不错，动力还是比较充沛的，平常做两个人，不用把油门踩到底，只要循序渐进的踩，把握好几个点位，就可以很轻松的输出很充沛的动力，虽然没有那种冲击力很好的推背感，但是只要掌握好了就可以开出后驱车的感觉来，我的车是自动挡，再跑高速的情况下，100块钱的油可以跑300多公里，跑城市的话100块钱的油钱可以跑260多公里，不吹不黑，这油耗可以给五星好评。

质量方面重点来说一下，10万多公里跑下来没啥问题，说实话，我用车的频率真心不低，几乎每天都在路上跑，几年下来，发现k3的装配工艺的确很扎实，首先是刚才说到的底盘，10万公里不散，没有异响，整体感很强，而且减震是越磨越舒服，四扇门，用力关的时候也不会有过多的杂音出来，还是砰砰那种比较闷的声音。跑了十万多公里的发动机，声音变沉了，而且声音很顺，不会有那种撕裂的高频吼声，首保后我用的是全合成机油，可能是高速走的比较多，保养的时候听维修师傅说节气门和进气道都很干净，没啥太多的积碳。

车况的好坏和保养真心有很大的关系，建议一定要去4S店保养，4S店里的保养工序很规范并且非常的全面，人无完人，就如车无完车，这句话用在汽车上同样成立，可以看出起亚K3在各方面的整体车况还是非常的夯实的，八九万块就可以买到的经济实用型轿车，无论从外观，内饰，配置等各方面说起来都有非常突出的优势，关键是用起来还非常的省心。如果你对此车有什么不一样的看法，欢迎在下面留言讨论。

不喜欢韩系车，不值得入手

别想信那些韩国粉说的，说什么韩国车质量好，款式又漂亮，现在价格优惠又大；款式漂亮价格优惠大，这俩点我认同，但说质量，真的和日德差很多，仅比国产车好点点而已，大问题比较少，但小问题很多的，变速箱挫顿，异响很严重，车身薄漆水差到处都很容易生锈，天窗漏水，中控台指示灯乱亮，底盘太松散，走高速有点心慌，最近韩系车又出现发动机有安全隐患问题（全球招回，偏偏中国不招回）。3至8月很多车优惠都很大，加上非常时期，没必要买韩系车。

不错，性价比很高，开起来很轻快，油耗低，缺点悬挂有点硬，A柱盲区大，现在在产的配置有1.6GLMT和GLSMT，1.6GLAT和十五周年特别版，1.4T GLS，推荐十五周年特别版和GLMT

价格战取胜？不提品质只降价仍难以让起亚起死回生

今年以来，韩国车企不知道坐了几回过山车，销量遭遇了断崖式的暴跌。但就在11月份，韩系车老二起亚迎来了17.6%的增幅。多么华丽的数据，实际上这就跟要饭要到1块钱和1块5毛钱一样，看似增幅巨大，结果然并卵。因为11月起亚中国总销量刚刚破5万，前十都没进入，距离年初定下的70万总目标还有一个西天取经的距离。

更为严重的是，这个销量还是经过多轮官降以后取得的，可谓是杀鸡取卵。起亚作为韩系双子星之一，品牌上面稍稍弱于现代。现代目前是自身难保，起亚除了设计方面有点意思再无任何重大创新，只是一再拉低价格。从旗下多款车型的销量来说，一味地降价并没有治本，只是苟活状态的延续。

起亚K3

官方指导价：9.68-15.08万

起亚采用虎啸式家族设计后推出的全新紧凑车就是K3，一扫以前福瑞迪那种清汤寡水般的形象，立马成为炙手可热的家用车明星。K3也是起亚的销量基石，之前多月都是2万+的销量。今年11月份总计卖出了18211台，占据了整个起亚销量的大头，但跟巅峰时期仍相差甚远。

目前在终端市场，K3都有超过2万的优惠，自动挡低配起步价格只有8万多，远低于一线合资品牌，甚至已经跟国产车相差无几。只可惜降价破了起亚合资品牌的金身，但销量并没有非常乐观，因为18211的数据依然排不进前十，只能看看帝豪们的尾灯。只看产品力，K3也有点年老色衰的感觉，早日换代也许还有救。

起亚KX CORSS

官方指导价：7.49-8.59万

KX CORSS其实并不是什么全新车型，它是基于k2开发的跨界版。但就是这样一款车型居然还属于起亚销量的一员大将，其实11月也就卖了7948台。今年才上市不久，销量还在爬升。一方面这个数据谈不上多么惊艳，毕竟帝豪GS都是月均破万。另外一方面也说明了K2系列轿车的下滑势不可挡。

这款也是目前起亚旗下难得的没有太多优惠的车型，其实KX CORSS外观内饰设计，还有用料这些都没有太多值得称道的地方，就是平均水准。唯一的卖点其实是升高的底盘，以及SUV一般的外观，哪怕它不算正经SUV，国情决定还是会有人买单。只是这不算太亮眼的销量不知能持续多久。

起亚K5

官方指导价：16.48-24.88万

屌丝三宝之一的K5，几年前甚至有跟大众CC一决高下的勇气。在当时是最具运动风格的B级轿车之一，而且相对来说性价比较好，追捧的人非常多。到了今天再来看k5，依然是一款漂亮的车型。只是这几年来，不管是国产车还是合资车，漂亮的越来越多，有技术含量的也越来越多。

比较下来，K5就谈不上有任何优势了，新车价格一降再降。2.0入门配置新车价格只有14万左右，差不多跟思域打平，国产荣威i6高配也能卖这个价，起亚的品牌价值被打回原型。8，9，10这几个月K5月均销量仅仅只有两三千台，国产的博瑞都能秒杀它，看来只有一副好皮囊终究是不能持久。

起亚KX5

官方指导价：17.18-23.18万

要提起起亚的SUV，大多数人第一反应会是智跑，或者很老款的狮跑。对KX5好像并没有什么印象，现在街上的KX5存在感也并不高。主要是销量实在太可笑了，2017年前七个月总计才7981台，看到这个数据二师兄震惊了，七个月加起来卖不过哈弗H6一个星期。这可是一款才上市没多久的全新合资车，还是最热门的SUV。

KX5其实是智跑的换代车，只是非常非常非常的不合时宜。都不说配置，最无法让人理喻的是空间，这货轴距居然只有2670毫米，现在连神一般的大众都在拼了老命的玩加长，玩品质。KX5这点空间还好意思当紧凑级SUV卖？韩国人以为有个性，漂亮就够了。那是十年前，现在还不拼尽全力，不思进取的话，KX5就是最好的教训。

起亚焕驰

官方指导价：4.99-7.39万

很遗憾没有查到焕驰的销量数据，但这不重要，要真卖的好起亚肯定会大肆宣传了。焕驰出现在这里是为了当反面教材，这是一款 “新车”。为什么要打引号，因为它本质上其实是K2的廉价版，起步价格居然只要4.99万，对一款合资车来说真的算是低到了尘埃里。

但便宜一定好使吗？恐怕起亚会被打脸，焕驰用两个词形容就是呆板，廉价。外观一副没整容的韩国人模样，线条单一，灯具廉价，没有丝毫的品质感。专注于小车的铃木在国内都要混不下去了，起亚推出这种车型估计是想步铃木的后尘，焕驰是对中国市场发展的不尊重，也是对起亚对自己的不尊重。

二师兄总结：销量，其实是一种结果。当你踏对了市场节奏，提供了优质的产品跟服务，销量自然水到渠成。大众，本田，长城，吉利都是这样做的，而且一直在努力。起亚在有一定基础之后就开始故步自封，并没有紧跟市场不断创新。别家都是更快更高更强，起亚只有便宜便宜再便宜，当一个企业只会打价格战的时候，就是沦为三流的开始！

关于东风悦达起亚这个品牌，想必大家对它的印象都停留在起亚K5的身上，当年凭借着较高的颜值和B级车中的高性价比，可以说是走红了国内的大街小巷。和当初不一样的是，当下的汽车市场比从前的竞争更为激烈，还有一个很重要的原因就是部分韩系车的减配让大家实在无法忍受。

这一次为大家带来的是起亚K5的老弟起亚K3，在那个合资车大火的年代，它也曾经有着月月破万的销量，只不过如今的它也跟着众多的韩系车从此走上了下坡路。起亚K3整车的售价区间为9.68万元到13.28万元，目前大部分地区都有着三万多元的优惠，6万多的价格这完全就是相当于新车打了七折，可即便是这样的促销方式，销量仍然处于一个不断下滑的状态。那么，这款车的综合实力真的有那么差吗？让我们一起来了解一下。

在外观方面，起亚K3采用了全新的家族式设计语言，虎啸式的进气格栅，与“满天星”式的中网两结合，带来了极为动感的视觉效果。下侧横幅式的格栅也进行了熏黑的处理，使得运动气息更为浓重，而“U”字型的镀铬饰条也进行了贯穿式的设计，让整体上看起来有着极为年轻的氛围。

侧面的造型想必还是可以吸引一部分的年轻消费者，溜背式的造型是起亚一贯的操作，曲折的线条也折射出了年轻动感的氛围，五幅式的双色轮毂在视觉上也呈现出了较为年轻的态度。尾部的造型依旧是主打年轻的路线，贯穿式的镀铬饰条很巧妙的将两侧的大灯连接在了一起，小鸭唇的设计也在细节之中增添了不少迷人的味道。

动力方面，起亚K3搭载的是1.6L和1.4T两款发动机，其中1.6L的自然吸气发动机最大的输出功率可达128匹马力，最大的扭矩可达156牛·米，与之匹配的是6档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱；而1.4T的涡轮增压发动机最大输出功率可达130匹马力，最大的扭矩可达211牛·米，与之匹配的是7档的双离合变速箱。

韩系车质量还有待提升

谢邀回答！本人之前在4S店卖车的，车开的不多！但据调车的师傅讲起亚K3是起亚系列车里面开的比较舒服一点的！完毕！

本人开了6年起亚，我来说一下我得感受

优点:操控性能还不错的，油耗一开始大概在5个左右，空间还可以的，我觉得外形非常漂亮，价格适中，老款的内饰一般，新款的还可以，我得是1.6的，动力凑合，家庭和商务都还行

缺点

油漆太薄，一碰就就掉一块，皮不结实，车身轻，还有胎噪有点大

总之这个价位的车还行，优缺点各有各的看法，其他车子也都有优缺点，主要是看各位的需求点和怎么看待了

起亚K3

说到这油耗确实不错，在城区开显示一般都在6.5左右，就算是堵车严重时也就显示7.0，再高也没出现，跑国道或高速时油耗一般是在4.5到5.7之间，用定速巡航时很稳定。所以说油耗还是算低的，这一点很满意。

优点

外观控的我，就是被K3的外观吸引住了，那两道眉毛，赞，外形时尚，屁股微翘，有小跑的感觉。发动机声音真的很小小。。。对于大家提及到的异响暂时没有，希望一直都没有！

缺点

要说就是1.6P版顶配车型了，塑料感还太强了，后车两门上面竟然还是硬邦邦的

口碑： 4.9分高于同级21.68%(口碑总数55)优点：暂无印象缺点：暂无印象最新印象： 价位偏高 棒子够黑傻 价格飙高

本人真实用车感受，开了三年多，15款手动低配。第一，很省油，高速平均百公里6.3个油，城市道路平均七个油左右。第二，舒适度作为紧凑车当中还是相当不错了。动力输出方面也还过得去。当然也有缺点，车漆有点薄。大体还算可以的

油耗可以，但是K3这个车型平台很老了，配置也有些跟不上了，隔壁现代领动都是1.6L直喷发动机了，K3还是电喷，关键是118800指导价的15周年纪念版，倒车影像都没有，却配了华而不实的电动座椅跟加热，所以你考量吧。

这车好看，动力方面嘛能满足家用，上下班可以；拉多了就疲软。车身轻，不出事很有面子，底盘不怎么好，出事故很吃亏。外地人都爱自己开车回家，要长途跋涉，所以很少有选k3的（个人看法，我身边买车的人很多，只有一人买韩系，出过一次车祸被撞的稀巴烂，都觉得不安全）。

韩国车车不太保值，目前市场比较认可日系品牌，建议考虑丰田，本田，日产！

客观的说性价比还是很Ok的，合资车，作为起亚曾经的绝对主打车型，在萨德来临前，月均9000➕的销量，扛着起亚家族40%以上的份额，挺进全国前十的宝座，创造了辉煌的成就，家族虎啸式前脸，咋一看像宝马，但随着韩流来临，加上国产品牌的疯狂扩张，加上起亚自身打铁不够硬的本事，所以没能延续K3的增长势头。但总的来说，起亚k3作为一款10万以内的家用车，颜值和配置还是很有竞争力和市场的。

问题可以具体点吗，这个k3我知道的就有两个，一个是金蝶软件k3还有一个是汽车里面k3。无法去分开来！

起亚K3的质量还是很稳定的，1.5自然吸气+CVT波箱这些都是非常成熟的技术了，不会有什么质量的问题，不仅省油，还省心。如果你要买来作为居家代步车的话，起亚K3绝对是很多消费者的首选。K3热销了这么多年了，一直没有什么大的质量问题曝光，所以，楼主可以对这些问题放心啦~

只要你喜欢，何必纠结，K3现在优惠幅度较大，比如15周年的纪念款，落地大概11万以内，你的预算大概也就这个价位左右，看自己的需求，满足家用没问题的，同级别轩逸不错，但买个还可以的配置的还要贵1万多吧，卡罗拉之类的不说了，比轩逸还要贵，要么只能选国产了，主要看你是否喜欢K3，喜欢就买，老在意别人看法干什么，他又不开

买车买起亚K3怎么样？听起亚K3车主分享完，后悔买错车了

我们的生活一天天的变好，而且生活节奏也加快许多，所以买车的人也变得越来越多了，而大家买车都选择什么样的车呢？买车买起亚K3怎么样？听说许多人都喜欢这车，下面我们一起来听听起亚K3车主对这车的看法与评价吧，我听完分析，都后悔自己买错车了：

最满意的当然是外观了,时尚、阳光、活力十足,特别适合年轻人的审美需求,用来泡妞的不二之选，整车一点也不显低端,不像某些车一看就是几万块的低端车噪音噪音噪音以及中控异响,很受伤,备受折磨,解决办法只有更换轮胎或者做些车噪的隔音改装我和我爸都差不多173 ,正常身商,驾驶空间是绝对够的,活动自如,不会觉得紧。乘坐空间:家庭用车，载4个成人是刚刚好，一家四口小孩的话就非常宽敞。

储物空间:后备箱很平整, -般三个中号行李箱没问题。这是家庭车,又不是五菱神车拿来装货。所以后背箱储物空间完全不用担心。起步阶段比较肉,特别是新车的时候，上80迈需要慢慢来。80迈之前加速能感受到明显的顿挫,但是之后跑了一会之后加速就很给力了。

加速表现: 60迈之前需要温柔对待,之后就好了,加速超车能明显感觉到发动机轰鸣声，提速还能接受毕竟只有1.6,又不是2.0T动力平顺性:怠速情况下太快了, 不知道是否只有我是这样,尤其是等红绿灯的时候,别人都是慢慢溜车到红绿灯前,而我却像踩了油门-样溜的贼快

跑高速:我个人高速上只跑过150 ,并且是在运动模式下, 100到130的时候轻松达到, 140之后感觉还是吃力的,同时飘的太厉害了城市路段不用开太快方向很轻盈,转弯的时候重心明显感觉到重心偏离, 侧倾严重底盘及悬架:过坑洼路面,那叫一个颠簸,悬架很硬的感觉

目前4000公里,油耗很省心，节能模式下可以到5.3 ,满箱油走城市路段,最高续航里程为560km悬架偏硬,过减速带和井盖震动很大,是那种很干脆的感觉,山路跟坐船似的空调:空调效果慢,太慢了要等些时间。车内空气循环好像没什么用噪音控制:车噪跟胎噪太大了,必须放大音乐才能勉强掩盖, 中控异响几乎每台K3都有这毛病